[實用新型]低速磁浮列車輔助電源裝置

有效

• 申請號: 200720065384.0
• 申請日: 2007-12-11
• 公開（公告）號: CN201109373Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 李云;趙清良;陳浩;謝湘劍;唐海燕
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司;株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L13/00
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及一種列車輔助電源裝置，特別是一種低速磁浮列車輔助電源裝置。

背景技術

磁浮列車一般采取3節車為一個編組單元，每節車的輔助電源配置相同。由于磁浮列車功能、工作原理、運行特點與傳統列車有著顯著的不同，需要適合其要求的輔助電源。

發明內容

實用新型的目的是提供一種低速磁浮列車輔助電源裝置，它針對低速磁浮列車的特點和需求，可以提供穩定、安全、可靠的輔助供電電源。它將DC1500V電壓變換為車上所有的交流和直流輔助電氣設備，包括車輛的懸浮系統、空調/采暖、空壓機組、列車照明、各系統控制電路、電動車門以及車載信號與通信設備、蓄電池等所需的交流和直流電源，并提供相應的配電及保護。

它包括高壓隔離開關箱1、DC1500V/DC330V變換器箱2、三相輔助逆變器箱3、低壓配電柜4、3AC330V/DC110V變換器箱5、DC330V配電柜6、緊急逆變器7、330V與110V蓄電池組及其管理電路8、其中

高壓隔離開關箱1一端與車輛高壓分線箱的1500V直流電源輸出端相連，經內部隔離與保護電路后分成三路輸出，第一路經過隔離開關后送至牽引系統的高壓電器柜，第二路經過隔離開關和熔斷器后送至DC1500V/DC330V變換器箱2，第三路經過隔離開關和熔斷器后送至三相輔助逆變器箱3；它為SIV與懸浮電源的高壓輸入端的隔離與保護；

DC1500V/DC330V變換器箱2將來自高壓隔離開關箱1的DC1500V輸入電壓變換為DC330V電壓，分別輸出到列車懸浮控制器、VVVF風機及電抗器風機備用電源提供電源，同時為300V蓄電池組充電，輸出功率配置為60kW；

三相輔助逆變器箱3包括輸出額定容量配置為60kVA的主DC/AC逆變器3-1和輸出額定容量配置為2kVA的備用DC/AC逆變器3-2；

主DC/AC逆變器3-1包括一個將DC1500V電源逆變為三相交流3×380V/50Hz電源的逆變電路，其電源輸出供車載交流設備：空調機、空壓機、VVVF通風機、電加熱器、單相AC220V方便插座負載及交流照明負載用電；備用DC/AC逆變器3-2包括一個將DC330V電源逆變為三相交流3×380V/50Hz電源的逆變電路，在主DC/AC逆變器發生故障時，VVVF通風機、電抗器風機將被自動切換到備用DC/AC逆變器進行供電；

低壓配電柜4包括110V電源的分配和保護電路、車上設備AC380V電源分配電路、車下設備AC380V電源分配、控制及保護電路、DC110V電網線接地檢測電路和3kVA單相用電設備及交流照明用變壓器，完成低壓用電設備配電和提供過載、接地等保護及DC110V列車干線貫通；

3AC330V/DC110V變換器箱5包括一個輸出功率配置為6kW的變換電路，它將來自低壓配電柜4的三相交流380V輸入電壓變換為DC110V電壓，給列車的直流照明、車燈、通訊和控制系統、緊急逆變器等所有DC110V用電設備供電；

DC330V配電柜6包括完成蓄電池組主電路、DC1500V/DC330V變換器與DC330V電網線的連接，內設防反二極管，阻止蓄電池直接并聯；完成給左側1～10#懸浮控制單元供電；檢測DC330V電網絕緣，產生接地報警信號的1#DC330V配電柜6-1和完成整車DC330V電網線連接、DC330V/DC110V變換器供電、備用DC/AC逆變器供電、右側1～10#懸浮控制單元供電的2#DC330V配電柜6-2；其輸入端與DC1500V/DC330V變換器箱2的DC330V輸出端相連；

緊急逆變器7包括一個將通過低壓配電柜4輸入的車載110V蓄電池提供的直流電壓轉換成3相交流電壓的逆變器，其交流輸出端與空調機組的通風機供電端相連；當因為某種原因，車輛無法為空調機組提供正常的工作電源時，緊急通風模式啟動，緊急逆變器將車載110V蓄電池提供的直流電壓轉換成3相交流電壓提供給空調機組的通風機，使車輛空調機組按緊急通風運行，保證車廂內仍有一定的通風量。

蓄電池箱及其管理裝置8包括300V蓄電池及其管理裝置8-1和110V蓄電池及其管理裝置8-2，當列車上的電源裝置停止工作或發生故障時，為車上的緊急負載提供電源；