[發(fā)明專利]一種自行車減震裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610966526.4
• 申請日: 2016-11-05
• 公開（公告）號: CN108058778A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勇
• 申請（專利權(quán)）人: 天津都市瑪自行車有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明創(chuàng)造提供一種自行車減震裝置，包括一減震裝置所述減震裝置分為上減震板和下減震板，所述上減震板和下減震板兩端部均向下彎曲，所述上減震板和下減震板垂直設(shè)置，所述上減震板和下減震板上表面彎折部分均設(shè)置減震墊，所述減震墊與上減震板和下減震板通過螺栓固定在一起。本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是：采用以上技術(shù)效果，用減振板更換減震支架使其分散的沖擊力更加均勻，長期使用的減震不容易損壞，而且此減震更加容易更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車減震裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自行車減震架由金屬材料的減震支架、減震墊組成。在自行車工作中產(chǎn)生的震動僅由減震架負(fù)責(zé)吸收沖擊力，在長期使用中自行車減震會受到大部分的損傷，會造成減震的損壞，而且減震不容易更換，導(dǎo)致自行車的實用造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：

一種自行車減震裝置，其特征在于：包括一減震裝置所述減震裝置分為上減震板和下減震板，所述上減震板和下減震板兩端部均向下彎曲，所述上減震板和下減震板垂直設(shè)置，所述上減震板和下減震板上表面彎折部分均設(shè)置減震墊，所述減震墊與上減震板和下減震板通過螺栓固定在一起。

進(jìn)一步：所述上減震板和下減震板兩端均向內(nèi)彎折55度-75度。

進(jìn)一步：所述下減震板兩端彎折部分均連接有支架，所述支架下部為直段，該支架上部與下減震板彎折部分貼合。

進(jìn)一步：所述減震墊由多層鐵合金圓墊圈和中間夾設(shè)的橡膠墊圈組成。

本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是：采用以上技術(shù)效果，用減振板更換減震支架使其分散的沖擊力更加均勻，長期使用的減震不容易損壞，而且此減震更加容易更換。

附圖說明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-減震墊；2-支架；3-上減震板；4-下減震板；5-減震裝置；6-分支桿；7-鐵合金圓墊圈；8-橡膠墊圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實施例做詳細(xì)說明。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：。

以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。