[發(fā)明專利]一種相變蓄能式油氣回收設(shè)備和回收方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610965792.5
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106315499B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬中華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海聚宸新能源科技有限公司
• 主分類號: B67D7/54
• 分類號: B67D7/54;B67D7/80;B01D53/00;C10G5/06
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油氣回收設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種相變蓄能式油氣回收設(shè)備和回收方法。

背景技術(shù)

目前加油站都進(jìn)行了強(qiáng)制的油氣回收改造，國家強(qiáng)制的加油站油氣回收改造包括一次油氣回收和二次油氣回收，國家暫未強(qiáng)制進(jìn)行三次油氣回收。

一次油氣回收是指油罐槽車和加油站地下油罐(地埋罐)之間的氣液交換。

槽罐車在向加油站的地埋罐卸油時(shí)(主要是指揮發(fā)性大的汽油)，“空的”地埋罐其實(shí)并不是空的，里邊儲存滿了油氣，槽罐車?yán)锏囊后w油靠重力作用流入地埋罐，地埋罐內(nèi)的油氣被擠回槽罐車，完成一次回收，使油氣不至于通過呼吸閥往大氣中排放。這也是人們俗稱的“大呼吸”。

裝滿油氣的槽罐車在下次到油庫進(jìn)行裝油時(shí)，油庫的液體油裝入槽罐車，氣體被引入油庫油氣回收設(shè)備收集處理達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后排放。

其中一次油氣回收系統(tǒng)以及油庫的油氣回收設(shè)備都是國家強(qiáng)制要求配備的，但是按照以上流程實(shí)際操作時(shí)，油庫的油氣回收設(shè)備常常不能從槽罐車的油氣中回收到油，或是只能回收到比理論值少得多的油。

究其原因，有以下幾種可能：

1.加油站的槽罐車在卸油結(jié)束后，有的加油站操作人員需要人工檢查槽罐車是否卸完，而打開槽罐車的頂蓋，導(dǎo)致槽罐車內(nèi)油氣釋放入大氣；

2.到加油站運(yùn)油的槽罐車可能今天拉汽油，明天到油庫去又改為拉柴油，而油庫向槽罐車裝油的柴油棧臺，根本沒有裝油氣回收設(shè)備(對柴油的油氣回收，國家還沒有強(qiáng)制要求)，從而導(dǎo)致槽罐車內(nèi)的汽油油氣白白跑入大氣；

3.槽罐車密閉不嚴(yán),氣體比液體更易由于溫度的變化導(dǎo)致體積的急劇變化，槽罐車內(nèi)的油氣由于溫度變化會使槽罐車內(nèi)部壓力增大，很多槽罐車蓋頂，檢測口等部位的密閉性并不嚴(yán)實(shí)，槽罐車?yán)囉蜌鉂M街跑，待下次到油庫裝油時(shí)，可能內(nèi)部油氣已大大減少。

4.很多槽罐車還未進(jìn)行下裝油的改造，而上部裝油口大小不一，油庫鶴管根本不能對槽罐車罐口進(jìn)行有效密閉，導(dǎo)致油庫的油氣回收設(shè)備收集不到高濃度油氣，影響油庫油氣回收設(shè)備的收率。

鑒于以上原因，若能在加油站槽罐車卸油時(shí)直接進(jìn)行油氣回收，把高濃度油氣直接變成汽油，一方面可以增加加油站效益，另一方面有利于環(huán)保，改變現(xiàn)在槽罐車內(nèi)的油氣在油庫延遲處理而遠(yuǎn)不能達(dá)到預(yù)想效果的現(xiàn)狀。

為此，有必要先說下二次油氣回收和三次油氣回收，二次油氣回收即是加油站在給汽車加油時(shí)，汽車油箱內(nèi)的油氣和加油揮發(fā)的油氣，從油氣回收加油槍的氣路管，被真空泵吸回地下儲油罐(地埋罐)。

油箱揮發(fā)的油氣存在逃逸，回收油氣時(shí)必然要多吸回一點(diǎn)才能保證油氣盡量少的逃逸，這樣就會有部分空氣被抽回，國標(biāo)規(guī)定其汽液比一般為1～1.2:1(體積比)。由于吸回的油氣大于給汽車加的油的體積，地埋罐的壓力會逐漸升高，高到一定程度呼吸閥就會打開泄壓，使油氣排放到大氣中，而當(dāng)氣溫變低時(shí)，地埋罐內(nèi)氣體體積縮小，壓力變低，導(dǎo)致呼吸閥打開吸入空氣，平衡地埋罐的壓力。這也是俗稱的“小呼吸”。

這樣，地埋罐在呼出油氣時(shí)，便會對環(huán)境造成污染，此時(shí)，就必須安裝像油庫油氣回收設(shè)備那樣能夠使油氣達(dá)標(biāo)排放的設(shè)備，而不是只進(jìn)行汽液平衡。這樣的設(shè)備和回收過程稱為加油站的三次油氣回收。

加油站的三次油氣回收是為了解決地埋罐由于溫度變化或二次回收時(shí)吸入氣體引起壓力升高時(shí)的排放問題，一般處理量都非常小，在1NM3/h～5NM3/h之間。

而加油站卸油時(shí)，一般一個(gè)槽罐車容積為30～60立方米，整個(gè)卸油過程一般在一小時(shí)左右完成，即產(chǎn)生的油氣量大約為30～60Nm3/h，故若對加油站卸油時(shí)裝像三次油氣回收那樣的設(shè)備，需要30臺或者說放大30倍左右才能滿足油氣回收處理的要求，顯然這是不經(jīng)濟(jì)的，因此，除了每天能夠卸油達(dá)3車以上的加油站，有的加油站業(yè)主為了經(jīng)濟(jì)效益，安裝過像三次油氣回收或者油庫的油氣回收一樣的油氣回收處理裝置外，目前還沒有人專門對加油站卸油時(shí)的油氣回收進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。