[發(fā)明專利]一種上車位置推薦方法及裝置、服務(wù)器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610962373.6
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108023919A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉博
• 申請（專利權(quán)）人: 北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/021;H04W4/02
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發(fā)明實施例公開了一種上車位置推薦方法及裝置、服務(wù)器，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：接收終端設(shè)備發(fā)送的預(yù)約車請求；判斷所述預(yù)約車請求指定的第一上車位置是否處于加價區(qū)域；如果所述第一上車位置處于加價區(qū)域，檢測是否存在位于所述加價區(qū)域之外的第二上車位置；如果存在位于所述加價區(qū)域之外的第二上車位置，則將所述第二上車位置的信息發(fā)送至所述終端設(shè)備。本發(fā)明實施例在判斷出乘客遇到動態(tài)加價時，通過檢測乘客第一上車位置周圍的區(qū)域，以向乘客推薦無需加價的第二上車位置，避免出現(xiàn)乘客因為動態(tài)加價而放棄打車的情況，具有滿足乘客打車需求，提高平臺成交率的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實施例涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上車位置推薦方法及裝置、服務(wù)器。

背景技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)約車是一種互聯(lián)網(wǎng)+的交通方式，網(wǎng)絡(luò)約車的目的是從緩解交通堵塞實踐出發(fā)，彌補傳統(tǒng)出租車的數(shù)量不足，打造與城市經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，與公共交通等客運服務(wù)方式相協(xié)調(diào)，多樣化、多層次的交通出行方式。

動態(tài)加價是指在網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車的高峰時段時，預(yù)約車訂單指定的上車位置周圍司機較少或者司機距離乘客較遠的情況下，為了促使司機更快接受預(yù)約車訂單，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車平臺會對預(yù)約車訂單適當加價。

在實現(xiàn)本發(fā)明實施例的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在以下缺陷：若出現(xiàn)動態(tài)加價的情況或者加價金額超出了乘客的可接受范圍，部分乘客可能會選擇更換出行方式，這樣將導(dǎo)致乘客的打車需求難以滿足，并降低網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車平臺的預(yù)約車訂單成交率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例的一個目的是解決在高峰期時，平臺對訂單進行加價處理而無法滿足部分乘客的打車需求，進而影響平臺成交率的問題。

本發(fā)明實施例提出了一種上車位置推薦方法，包括：

接收終端設(shè)備發(fā)送的預(yù)約車請求；

判斷所述預(yù)約車請求指定的第一上車位置是否處于加價區(qū)域；

如果所述第一上車位置處于加價區(qū)域，檢測是否存在位于所述加價區(qū)域之外的第二上車位置；

如果存在位于所述加價區(qū)域之外的第二上車位置，則將所述第二上車位置的信息發(fā)送至所述終端設(shè)備。

可選的，所述檢測是否存在位于所述加價區(qū)域之外的第二上車位置包括：

檢測是否存在所述第一上車位置的預(yù)設(shè)范圍區(qū)域內(nèi)并且處于所述加價區(qū)域之外的第二上車位置。

可選的，所述預(yù)設(shè)范圍區(qū)域內(nèi)的任意一個上車位置與所述第一上車位置之間的距離小于預(yù)設(shè)距離。

可選的，車輛從所述預(yù)設(shè)范圍區(qū)域內(nèi)的任意一個上車位置到達所述第一上車位置的時間小于預(yù)設(shè)時間。

可選的，所述將所述第二上車位置的信息發(fā)送至所述終端設(shè)備包括：

如果檢測獲知所述加價區(qū)域之外只有一個可選上車位置，則將所述可選上車位置作為所述第二上車位置，并將所述第二上車位置的信息發(fā)送至所述終端設(shè)備；

如果檢測獲知所述加價區(qū)域之外有兩個或兩個以上可選上車位置，則將所述兩個或兩個以上可選上車位置中距離所述第一上車位置最近的可選上車位置作為所述第二上車位置，并將所述第二上車位置的信息發(fā)送至所述終端設(shè)備。

可選的，所述信息中還攜帶有以所述當前上車點為出發(fā)地、所述第二上車位置為目的地的推薦路徑和/或從所述當前上車點到達所述第二上車位置的預(yù)測時間。

本發(fā)明還提出了一種上車位置推薦裝置，包括：

接收模塊，用于接收終端設(shè)備發(fā)送的預(yù)約車請求；

判斷模塊，用于判斷所述預(yù)約車請求指定的第一上車位置是否處于加價區(qū)域；