[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)用電動(dòng)真空泵控制系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610948259.8
• 申請(qǐng)日: 2016-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106379303B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王躍;劉巍;童華鑫;高鳴曉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/72
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/72;B60T13/52
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 林米良

1.一種車(chē)用電動(dòng)真空泵控制系統(tǒng)，包括電動(dòng)真空泵(7)、信號(hào)處理模塊(3)以及與所述信號(hào)處理模塊(3)連接的大氣壓傳感器(2)和設(shè)置在真空助力器內(nèi)的真空度傳感器(1)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括用于根據(jù)大氣壓傳感器(2)檢測(cè)到的氣壓值提取相應(yīng)預(yù)設(shè)真空度比較值和預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值的提取模塊(4)，所述提取模塊(4)連接有用于將真空度傳感器(1)檢測(cè)到的真空度與提取的預(yù)設(shè)真空度比較值進(jìn)行對(duì)比獲得第一比較結(jié)果或者與預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比獲得第二比較結(jié)果的比較模塊(5)，所述比較模塊(5)連接有用于根據(jù)比較模塊(5)輸出的第一比較結(jié)果判斷是否啟動(dòng)電動(dòng)真空泵(7)工作和根據(jù)第二比較結(jié)果判斷是否停止電動(dòng)真空泵(7)工作的控制模塊(6)，所述提取模塊(4)和比較模塊(5)均與信號(hào)處理模塊(3)連接，所述電動(dòng)真空泵(7)與控制模塊(6)連接，所述控制系統(tǒng)還包括用于對(duì)電動(dòng)真空泵(7)工作時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)的計(jì)時(shí)器(8)，所述計(jì)時(shí)器(8)與控制模塊(6)連接，所述控制模塊(6)用于在電動(dòng)真空泵(7)工作時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間值時(shí)真空助力器內(nèi)的真空度未達(dá)到預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值，停止電動(dòng)真空泵(7)工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電動(dòng)真空泵控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括繼電器(9)和蓄電池(10)，所述繼電器(9)的控制端與控制模塊(6)連接，所述繼電器(9)的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)分別與電動(dòng)真空泵(7)和蓄電池(10)連接。

3.一種車(chē)用電動(dòng)真空泵控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：通過(guò)大氣壓傳感器(2)對(duì)大氣壓強(qiáng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)的大氣壓值提取相應(yīng)的預(yù)設(shè)真空度比較值和預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值，通過(guò)真空度傳感器(1)對(duì)真空助力器中的真空度進(jìn)行采集，并將采集的真空度信號(hào)與預(yù)設(shè)真空度比較值進(jìn)行比較獲取第一比較結(jié)果，將采集的真空度信號(hào)與預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值進(jìn)行比較獲取第二比較結(jié)果，根據(jù)第一比較結(jié)果判斷是否啟動(dòng)電動(dòng)真空泵(7)工作，根據(jù)第二比較結(jié)果判斷是否停止電動(dòng)真空泵(7)工作；其中，當(dāng)采集的真空度信號(hào)小于預(yù)設(shè)真空度比較值時(shí)，控制電動(dòng)真空泵(7)啟動(dòng)工作，在電動(dòng)真空泵(7)啟動(dòng)后，對(duì)電動(dòng)真空泵(7)工作的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)采集的真空度信號(hào)小于預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值時(shí)，控制電動(dòng)真空泵(7)維持工作狀態(tài)；在計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間值，且真空助力器內(nèi)的真空度仍小于預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值時(shí)，控制電動(dòng)真空泵(7)停止工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用電動(dòng)真空泵控制方法，其特征在于，預(yù)設(shè)多個(gè)大氣壓范圍值，每個(gè)大氣壓范圍值對(duì)應(yīng)一個(gè)預(yù)設(shè)真空度比較值和一個(gè)預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車(chē)用電動(dòng)真空泵控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：當(dāng)采集的真空度信號(hào)大于預(yù)設(shè)真空度比較值時(shí)，無(wú)控制動(dòng)作。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車(chē)用電動(dòng)真空泵控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：當(dāng)采集的真空度信號(hào)達(dá)到預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值時(shí)，控制電動(dòng)真空泵(7)停止工作。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用電動(dòng)真空泵控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：在停止工作達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間值時(shí)控制電動(dòng)真空泵(7)啟動(dòng)工作，直至真空助力器內(nèi)的真空度達(dá)到預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)用電動(dòng)真空泵控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括在第三預(yù)設(shè)時(shí)間值內(nèi)采集的真空度信號(hào)仍未達(dá)到預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值時(shí)重新檢測(cè)大氣壓值并根據(jù)大氣壓值重新提取預(yù)設(shè)真空度比較值和預(yù)設(shè)真空度基準(zhǔn)值。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用電動(dòng)真空泵控制方法，其特征在于，通過(guò)控制繼電器(9)的開(kāi)閉來(lái)控制電動(dòng)真空泵(7)的開(kāi)啟或關(guān)閉。