[發明專利]具有刀片補償的銑削工具在審
| 申請號: | 201610942829.2 | 申請日: | 2016-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN106944656A | 公開(公告)日: | 2017-07-14 |
| 發明(設計)人: | 大衛·艾倫·史蒂芬森;大衛·艾倫·奧佐格;大衛·加勒特·科夫曼 | 申請(專利權)人: | 福特汽車公司 |
| 主分類號: | B23C5/00 | 分類號: | B23C5/00 |
| 代理公司: | 北京銘碩知識產權代理有限公司11286 | 代理人: | 王秀君,魯恭誠 |
| 地址: | 美國密歇根*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 刀片 補償 銑削 工具 | ||
技術領域
本公開涉及一種例如用于銑削發動機缸孔的具有刀片(insert)補償的銑削工具。
背景技術
通常,對汽油發動機缸體和柴油發動機缸體的缸孔進行機加工以接近尺寸公差和表面光潔度公差以便保持壓縮并提供足夠的油保持。在傳統方法中,在去除鑄件拔模斜度(如果必要的話)后,使用多步驟鏜孔工藝對缸孔進行機加工以控制尺寸并通過珩磨工藝對缸孔進行精加工以控制表面光潔度。在鏜孔工藝中通常使用三個獨立的步驟:粗鏜、半精鏜和精鏜。每個步驟通常需要具有固定直徑的工具。此外,精鏜工具通常需要后處理直徑測量儀和工具調整頭以在工具磨損時進行補償而保持直徑一致。每個鏜孔步驟的每個鏜孔周期需要大約10至15秒。機加工之后的珩磨工藝通常也具有三個步驟。第一個步驟(通常稱為粗珩磨道次(pass))可以直接受精鏜后得到的汽缸尺寸和表面光潔度的影響。這種傳統方法可以生產高質量的缸孔,但是可能相對不夠靈活并且需要大量的機床投資。
發明內容
在至少一個實施例中,提供一種銑削工具。該工具可包括:伸長的主體,具有縱向軸線;多個切削刀片,每個切削刀片具有切削刃和切削半徑,所述多個切削刀片連接到伸長的所述主體并沿縱向軸線間隔開;其中,所述多個切削刀片中的一個或更多個在第一切削半徑和第二切削半徑之間是機械可調的。
在一個實施例中,第一切削半徑和第二切削半徑之間的差為至少10μm。所述一個或更多個機械可調的切削刀片可固定到所述主體上的附連表面。所述一個或更多個機械可調的切削刀片可被構造為在整個附連表面上平移。在一個實施例中,所述一個或更多個機械可調的切削刀片可附連到套筒,所述套筒可附連到所述伸長的主體。在另一實施例中,所述多個切削刀片中的所有切削刀片在第一切削半徑和第二切削半徑之間是機械可調的,第一切削半徑和第二切削半徑之間的差為至少10μm。所述多個切削刀片可沿縱向軸線跨越至少100mm。所述多個切削刀片可布置為至少兩列,每個切削刀片在第一切削半徑和第二切削半徑之間可以是機械可調的。在一個實施例中,所述多個切削刀片中的一個或更多個在多個位置之間是機械地和遞增地可調的。
在至少一個實施例中,提供一種銑削工具。所述銑削工具可包括:伸長的主體,具有縱向軸線;多個切削刀片,連接到伸長的所述主體,沿縱向軸線間隔開,并包括分別具有第一切削半徑和第二切削半徑的可平移的第一切削刀片和可平移的第二切削刀片,第一切削半徑與第二切削半徑相差至少10μm。
在一個實施例中,第一切削半徑和第二切削半徑之間的差為至多50μm。所述多個切削刀片中的上半部分的切削刀片的平均切削半徑可小于所述多個切削刀片中的下半部分的切削刀片的平均切削半徑。所述多個切削刀片中的頂部三分之一的切削刀片的平均切削半徑可小于所述多個切削刀片中的底部三分之一的切削刀片的平均切削半徑。所述多個切削刀片可被構造為產生垂直于所述伸長的主體的縱向軸線的非均勻的力分布。在一個實施例中,所述多個切削刀片包括至少四個不同的切削半徑。第一切削半徑可與第二切削半徑相差至少15μm。
在至少一個實施例中,提供一種銑削工具。所述銑削工具可包括:伸長的主體,具有縱向軸線以及第一端和第二端;第一切削刀片、第二切削刀片和第三切削刀片,連接到伸長的所述主體并按照從第一端到第二端的順序沿著縱向軸線間隔開,每個切削刀片具有切削半徑;其中,第二切削刀片的切削半徑大于第一切削刀片和第三切削刀片的切削半徑。
第三切削刀片的切削半徑可大于第一切削刀片的切削半徑。所述銑削工具可包括連接到伸長的所述主體并沿縱向軸線間隔開的至少六個切削刀片。所述多個切削刀片中的上半部分的切削刀片的平均切削半徑可小于所述多個切削刀片中的下半部分的切削刀片的平均切削半徑。
根據本發明的一個實施例,所述至少六個切削刀片中的上半部分的切削刀片的平均切削半徑小于所述至少六個切削刀片中的下半部分的切削刀片的平均切削半徑。
附圖說明
圖1是用于成型發動機缸孔的鏜孔工藝的示意性剖視圖;
圖2是根據實施例的用于成型發動機缸孔的內插銑削工藝的示意性剖視圖;
圖3是根據實施例的由內插銑削工藝形成的錐形發動機缸孔的示意性剖視圖;
圖4是根據實施例的進行粗珩加工后的圓柱形發動機缸孔的示意性剖視圖;
圖5是用于成型發動機缸孔的傳統三步驟鏜孔工藝的流程圖;
圖6是根據實施例的用于成型發動機缸孔的內插銑削工藝的流程圖;
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