[發(fā)明專利]提供車輛的電池顯示狀態(tài)的服務器及設置顯示狀態(tài)的設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610942741.0
• 申請日: 2016-11-01
• 公開（公告）號: CN107284241B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 車康柱;李用基;劉鎮(zhèn)永;李章熔;趙宰勛
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L3/12;B60K37/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種用于提供電動車輛的電池顯示狀態(tài)的服務器，所述服務器包括：

車輛信息接收器，所述車輛信息接收器被配置為接收來自車輛終端的車輛識別信息；

行駛數據分析器，所述行駛數據分析器被配置為基于接收的所述車輛識別信息檢索行駛數據并且通過從檢索的所述行駛數據中提取車輛駕駛員的駕駛習慣來評級行駛模式；以及

顯示狀態(tài)設置部，所述顯示狀態(tài)設置部被配置為基于所評級的行駛模式設置所述電池顯示狀態(tài)并且將所述電池顯示狀態(tài)發(fā)送到所述車輛終端。

2.根據權利要求1所述的服務器，進一步包括行駛數據數據庫，所述行駛數據數據庫被配置為存儲包括下列中的至少一項的數據：車輛行駛的日期、行駛時間、行駛距離、加速和減速的次數、或者電池使用。

3.根據權利要求2所述的服務器，其中，所述行駛數據分析器被配置為基于檢索的所述行駛數據計算每次行程的英里數和每單位距離的電池消耗，并且將計算結果與預設閾值進行比較，以確定所述行駛距離和行駛方式并且評級所述行駛模式。

4.根據權利要求1所述的服務器，進一步包括：充電數據分析器，所述充電數據分析器被配置為基于接收的所述車輛識別信息檢索充電數據并且通過從檢索的所述充電數據中提取車輛駕駛員的充電習慣來評級充電模式，

其中，所述顯示狀態(tài)設置部被配置為基于所評級的所述行駛模式和所評級的所述充電模式設置所述電池顯示狀態(tài)并且將所述電池顯示狀態(tài)發(fā)送到所述車輛終端。

5.根據權利要求4所述的服務器，進一步包括充電數據數據庫，所述充電數據數據庫被配置為存儲包括下列中的至少一項的數據：每次充電的電池電力量、充電方法、或者充電完成時的剩余電池充電量。

6.根據權利要求4所述的服務器，其中，所述充電數據分析器被配置為通過從檢索的所述充電數據中提取電池過度充電或放電的次數并且將所提取的次數與預設閾值進行比較來評級所述充電模式。

7.根據權利要求1所述的服務器，其中，

所述車輛信息接收器被進一步配置為接收來自所述車輛終端的、包括電池的內電阻和劣化水平的信息；并且

所述服務器進一步包括狀態(tài)信息分析器，所述狀態(tài)信息分析器被配置為通過基于所述電池的內電阻和劣化水平與預設閾值的比較結果來提取電池的老化程度來評級電池狀態(tài)；

其中，所述顯示狀態(tài)設置部基于所評級的所述行駛模式和所評級的所述電池狀態(tài)設置所述電池顯示狀態(tài)。

8.根據權利要求1所述的服務器，其中，

所述車輛信息接收器被進一步配置為接收來自所述車輛終端的剩余電池充電量信息和位置信息；并且

所述服務器進一步包括可行駛距離計算器，所述可行駛距離計算器被配置為基于接收的所述剩余電池充電量信息計算能夠行駛距離，基于接收的所述位置信息計算距車輛最近的充電站的距離，并且將計算的所述能夠行駛距離與距所述充電站的距離進行比較；

其中，所述顯示狀態(tài)設置部被配置為基于計算的所述能夠行駛距離與距所述充電站的所述距離的比較結果和評級的所述行駛模式來設置所述電池顯示狀態(tài)。

9.根據權利要求1所述的服務器，其中，

所述車輛終端的所述電池顯示狀態(tài)包括作為在出廠設置中針對所述電池顯示狀態(tài)所默認設置的用于輸出剩余電池充電量的正常模式和用于通過改變所述電池顯示狀態(tài)來輸出剩余電池充電量的自定義模式；

其中，如果所述電池顯示狀態(tài)被設置為所述自定義模式，則收集包括下列中的一項或多項的信息并且發(fā)送至所述服務器：車輛位置、電池充電量、電池的內電阻、以及電池的劣化水平。

10.根據權利要求1所述的服務器，其中，所述顯示狀態(tài)設置部被配置為在數值刻度上指示剩余電池充電量、改變刻度范圍。

11.根據權利要求10所述的服務器，其中，所述改變刻度范圍包括：縮小所述刻度范圍、或者選擇所述刻度范圍中的一部分。