[發明專利]動力傳動系統以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201610933505.2
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN108001186B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬;黃威
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的動力傳動系統，其特征在于，包括：

動力源；

變速單元，所述變速單元適于選擇性地與所述動力源動力耦合連接；

第一電動發電機單元；

系統動力輸出部；

模式轉換裝置，所述模式轉換裝置包括轉換裝置輸入部和轉換裝置輸出部，所述轉換裝置輸入部適于將來自所述動力源和所述第一電動發電機單元中的至少一個的動力輸出，所述轉換裝置輸出部與所述系統動力輸出部的輸入端相連，所述轉換裝置輸入部和所述轉換裝置輸出部選擇性動力耦合連接；

所述轉換裝置輸入部和所述轉換裝置輸出部動力耦合連接時，所述轉換裝置輸入部的轉速高于或等于所述轉換裝置輸出部的轉速。

2.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸入部和所述轉換裝置輸出部斷開時，所述動力源輸出的動力適于依次通過所述變速單元、所述轉換裝置輸入部驅動所述第一電動發電機單元發電。

3.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置還包括第一轉換部和第二轉換部，所述轉換裝置輸出部選擇性與所述第一轉換部和第二轉換

部中的一個接合,所述轉換裝置輸入部與所述第一轉換部固定相連。

4.根據權利要求3所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，

所述轉換裝置輸出部適于接合第一轉換部，以使所述轉換裝置輸入部的轉速與所述系統動力輸出部的輸入端的轉速相同；

所述轉換裝置輸出部適于接合第二轉換部，以使所述轉換裝置輸入部的轉速降低后輸出給所述系統動力輸出部。

5.根據權利要求4所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置包括：

主減速器從動齒輪，所述主減速器從動齒輪為所述轉換裝置輸入部；

行星齒輪機構，所述行星齒輪機構包括第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件與所述主減速器從動齒輪固定，所述第二元件固定設置，所述第一元件為所述第一轉換部，所述第三元件為所述第二轉換部。

6.根據權利要求5所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置還包括：轉換裝置接合器，所述轉換裝置輸出部通過所述轉換裝置接合器選擇性接合所述第一元件和所述第三元件中的一個。

7.根據權利要求6所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，在所述行星齒輪機構的中心軸線的軸向上，所述轉換裝置接合器位于所述第一元件和所述第三元件之間。

8.根據權利要求7所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸出部為軸套，所述軸套的一端與所述系統動力輸出部的輸入端固定相連，所述轉換裝置接合器固定設置在所述軸套的另一端。

9.根據權利要求6所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，在所述行星齒輪機構的中心軸線的軸向上，所述轉換裝置接合器位于所述行星齒輪機構的一側。

10.根據權利要求9所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸出部為軸套，所述軸套的一端與所述系統動力輸出部的輸入端固定，所述轉換裝置接合器設置在所述軸套的另一端，所述軸套位于所述行星齒輪機構的一側。

11.根據權利要求10所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸出部為軸套，所述軸套的一端與所述系統動力輸出部的輸入端固定，所述轉換裝置接合器設置在所述軸套的另一端，所述軸套的另一端穿過所述行星齒輪機構。

12.根據權利要求6所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置接合器包括間隔開設置的第一接合部和第二接合部，所述第一接合部適于選擇性接合所述轉換裝置輸出部與所述第一元件，所述第二接合部適于選擇性接合所述轉換裝置輸出部與所述第三元件。