[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610900298.0
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107202109B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 權賢植;黃圣旭;趙源珉;鞠再昌;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/64
• 分類號: F16H3/64
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其包括：輸入軸，用于接收發動機扭矩；輸出軸，用于輸出經變速的扭矩；第一行星齒輪組，包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二轉動元件；第一軸，使第一旋轉元件和第六旋轉元件互相連接；第二軸，使第二旋轉元件和第五旋轉元件互相連接，并與輸入軸直接連接；第三軸，與第三旋轉元件連接；第四軸，與第四旋轉元件連接；第五軸；第六軸；第七軸；以及第八軸。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。本發明更具體涉及以下這種車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最小數量的組件實現九個前進速度擋(位)，從而改善動力傳遞性能，并降低油耗。

背景技術

在自動變速器中實現更多變速擋的研究已開展，以實現改良的油耗以及更好的駕駛性能，近期油價上漲正在引發提高車輛的燃料消耗的激烈競爭。

在這個意義上說，在發動機上的研究已經致力于實現輕量化和通過所謂小型化提高燃料消耗，人們已經開始研究通過更多變速擋，同時提供更好的駕駛性能和燃料消耗的自動變速器。

然而，在自動變速器中，隨著速度擋(位)數量的增加，內部組件(特別是行星齒輪組)的數量也會增加，而這會使安裝性、生產成本、重量和/或功率流效率劣化。

因此，為了最大限度地改善具有更多變速擋的自動變速器的燃料消耗，通過較少數目的部件獲得更高效率是非常重要的。

在這點上，最近推出一種八速自動變速器，用于使自動變速器具有更多變速擋的行星齒輪組也在研發中。

八速或更多變速擋的自動變速器通常包括三至四個行星齒輪組和五至六個控制元件(摩擦元件)，其總長度增加，從而降低可安裝性。

在這一點上，人們已嘗試平行布置行星齒輪組或使用爪式離合器來代替濕式控制元件。然而，這種布置并不能廣泛應用，并且使用爪式離合器可能會使換擋感覺劣化。

在本發明背景部分所公開的信息僅用于增強對本發明的一般背景技術的理解，且不應該被視為承認或任何形式的暗示這個信息形成已經被本領域技術人員知道的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有利用最少部件獲得實現至少九個前進速度和至少一個后退速度的變速擋，通過自動變速器的多個擋位改善動力傳遞性能和燃料消耗，并且利用發動機的低轉速來提高車輛的駕駛穩定性等優點。

根據本發明的各個方面，用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可包括：輸入軸，用于接收發動機扭矩；輸出軸，用于輸出經變速的扭矩；第一行星齒輪組，包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二轉動元件；第一軸，使第一旋轉元件和第六旋轉元件互相連接；第二軸，使第二旋轉元件和第五旋轉元件互相連接，并與輸入軸直接連接；第三軸，與第三旋轉元件連接；第四軸，與第四旋轉元件連接；第五軸，與第七旋轉元件連接，并與第三軸和第四軸中的每一根軸選擇性連接；第六軸，使第八旋轉元件和第十二旋轉元件互相連接，并與第二軸選擇性連接；第七軸，使第九旋轉元件和第十旋轉元件互相連接；以及第八軸，與第十一旋轉元件連接，并且與輸出軸直接連接。

第一軸、第三軸和第七軸均與變速器殼體選擇性連接。