[發明專利]一種外部車頂架安裝的安全氣囊

有效

• 申請號: 201610892134.8
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN106608240B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 薩伊德·大衛·巴爾巴特;穆罕默德·奧瑪·法魯克;伊斯坎德·法魯克;迪恩·M·賈拉迪
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13;B60R21/20
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

描述了一種用于提供外部車輛安全氣囊以減輕車輛翻車的負面影響的系統。在示例性實施例中，一個或更多安全氣囊被設置于附接至車輛車頂的車頂縱梁內。在車輛翻車的事件中，該安全氣囊將展開并沿車輛的側面向下延伸。安全氣囊可以通過一個或更多彈性拉帶保留在所需的展開位置。

技術領域

以下公開涉及一種設計成減輕車輛翻車的負面影響的外部安全氣囊。

背景技術

所有車輛都容易經受不同程度的翻車。通常，翻車趨勢隨著車輛的高度、車軸的寬度、轉向的靈敏度、以及增加的速度而增加。卡車、SUV(運動型多用途汽車)、以及全尺寸廂式貨車由于其通常具有更高的車身和更高的離地間隙而比客車更有可能翻車。在翻車事件中，車輛的乘員會面臨危險。車輛的車頂面板和車輛的側面車頂縱梁可以變形并與乘員接觸。為了保護乘員，沿著側梁延伸車輛內部的全部長度的翻車簾式安全氣囊成為當前多數車輛中的標準設備。然而有些時候，車窗在翻車開始期間被打碎，并且內部的簾式安全氣囊不能完全覆蓋打開的車窗，有可能會允許外部的物體進入車輛。這些物體可以是外部的后視鏡、從翻車的拖掛拖車拋進的物體、或者由于事故松開而拋進車輛內部的外部物體。因此，需要一種系統，以減輕在車輛翻車事件中的危險。

發明內容

提供一種用于減輕車輛翻車的潛在負面影響的系統。該系統可以包括設置于車輛車頂縱梁內部的外部安全氣囊。在翻車事件中，該安全氣囊可以通過一個或更多氣體發生器充氣，其中該氣體發生器與車輛輸電網絡和翻車傳感器集成在一起。當展開時，安全氣囊可以從車輛的側面向下延伸，并且可以通過一個或更多彈性拉帶保留于適當的位置。

通過以下的詳細描述和附圖，這些和其它的實施例以及各種排列和方面將變得更加明顯并更充分地理解，其說明了表示采用本發明各種原理的各種方法的說明性實施例。

附圖說明

圖1是說明依據本發明的系統的示例性實施例的立體圖；

圖2是圖示地描述本發明實施例的立體圖，示出了處于展開狀態的安全氣囊；

圖3是圖示地描述本發明實施例的后視圖，示出了處于展開狀態的安全氣囊；

圖4是圖示地描述本發明實施例的后視圖，示出了處于展開狀態的安全氣囊以及進一步設計細節；

圖5是依據本發明的安全氣囊的實施例的立體圖。

具體實施方式

下面的說明書描述、說明并舉例證明了依據本發明原理的一個或更多本發明具體的實施例。該說明書并非提供用于將本發明限制于本文所述的實施例，而是以這種方式解釋和教導本發明的原理，以使本領域技術人員能夠理解這些原理，并能夠使用該理解將其進行應用，以便不僅實踐本文所述的實施例，還實踐能夠依據這些原理想到的其它實施例。本發明的范圍旨在涵蓋可能無論是字面上還是在等同原則下落入所附權利要求書的范圍內的所有這樣的實施例。

應當注意的是，在說明書和附圖中，同樣的或大體上相似的元件可以標有相同的附圖標記。然而，有時這些元件被標有不同的附圖標記，例如，在這些標記有利于更清楚地說明的情況下。另外，本文所描述的附圖不一定按照比例繪制，并且在一些情況下，可以被夸大以更清楚地描述某些特征。這樣的標記和附圖的做法并不一定牽涉潛在的實質性目的。如上所述，本說明書旨在作為整體并且依據正如本文所教導并且被本領域技術人員所理解的本發明的原理進行解釋。

圖1說明了依據本發明的示例性實施例系統的部件。一個或更多縱梁12可以被安裝于車輛10的外部，例如車頂。一個或更多安全氣囊14可以被設置于每個縱梁12內，以用于在車輛翻車事件中展開。在本實施例中，安全氣囊14的形狀為管狀，并且在每一個縱梁12的整個長度上延伸。然而，那些本領域技術人員應當領會意識到的是，可以采用各種安全氣囊的形狀和尺寸而不背離本發明的新穎性范圍。