[發(fā)明專(zhuān)利]用于自動(dòng)變速器的控制裝置和控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610892130.X
• 申請(qǐng)日: 2016-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106884978B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 棗浩志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H61/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H61/04;F16H61/02
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;徐愛(ài)萍

1.一種用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，其特征在于包括：

加速要求判定單元，其判定用于所述車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)要求量是否大于預(yù)定要求量，并且在判定所述驅(qū)動(dòng)要求量大于所述預(yù)定要求量時(shí)，基于所述驅(qū)動(dòng)要求量的變化是大于還是小于預(yù)定要求量變化來(lái)判定加速要求是大還是小；以及

變速控制單元，在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至預(yù)定檔位的變速的情況下，其中在所述預(yù)定檔位下最大負(fù)荷被施加至其中選擇性地形成有具有不同齒數(shù)比的多個(gè)檔位的所述自動(dòng)變速器的預(yù)定旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述變速控制單元在所述加速要求判定單元判定所述加速要求大時(shí)形成車(chē)速上比所述預(yù)定檔位低一檔的檔位，并且在所述加速要求判定單元判定所述加速要求小時(shí)形成車(chē)速上比所述預(yù)定檔位高一檔的檔位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，其中

在所述變速控制單元判定將執(zhí)行從車(chē)速上低一檔的所述檔位至所述預(yù)定檔位的升檔的情況下，當(dāng)判定所述加速要求大時(shí)所述變速控制單元保持車(chē)速上低一檔的所述檔位，并且當(dāng)判定所述加速要求小時(shí)所述變速控制單元進(jìn)行升檔至車(chē)速上高一檔的所述檔位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，進(jìn)一步包括：

行駛狀態(tài)判定單元，其判定所述車(chē)輛的行駛狀態(tài)是否為如下的預(yù)定行駛狀態(tài)：其中所述驅(qū)動(dòng)要求量已經(jīng)保持大于所述預(yù)定要求量，車(chē)速已經(jīng)上升并且自從車(chē)速上比所述預(yù)定檔位低兩檔的檔位升檔至車(chē)速上低一檔的所述檔位起已經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間以下，其中

在所述變速控制單元判定將執(zhí)行從車(chē)速上低一檔的所述檔位至所述預(yù)定檔位的升檔的情況下，在所述加速要求判定單元判定所述驅(qū)動(dòng)要求量大于所述預(yù)定要求量并且所述行駛狀態(tài)判定單元判定所述車(chē)輛的所述行駛狀態(tài)為所述預(yù)定行駛狀態(tài)時(shí)，所述變速控制單元進(jìn)行升檔至所述預(yù)定檔位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，其中

在所述變速控制單元判定將執(zhí)行從車(chē)速上高一檔的所述檔位至所述預(yù)定檔位的降檔的情況下，在所述加速要求判定單元判定所述加速要求大時(shí)所述變速控制單元進(jìn)行降檔至車(chē)速上低一檔的所述檔位，并且在所述加速要求判定單元判定所述加速要求小時(shí)所述變速控制單元保持車(chē)速上高一檔的所述檔位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，其中

在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至所述預(yù)定檔位的變速之后形成了車(chē)速上低一檔的所述檔位的狀態(tài)下，在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至車(chē)速上低一檔的所述檔位的變速時(shí)所述變速控制單元保持車(chē)速上低一檔的所述檔位，并且在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至車(chē)速上高一檔的所述檔位的變速時(shí)所述變速控制單元進(jìn)行升檔至車(chē)速上高一檔的所述檔位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，其中

在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至所述預(yù)定檔位的變速之后形成了車(chē)速上高一檔的所述檔位的狀態(tài)下，在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至車(chē)速上高一檔的所述檔位的變速時(shí)所述變速控制單元保持車(chē)速上高一檔的所述檔位，并且在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至車(chē)速上低一檔的所述檔位的變速時(shí)所述變速控制單元進(jìn)行降檔至車(chē)速上低一檔的所述檔位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，其中

在所述加速要求判定單元判定所述驅(qū)動(dòng)要求量等于或小于所述預(yù)定要求量時(shí)，所述變速控制單元進(jìn)行利用預(yù)定關(guān)系所確定的所述自動(dòng)變速器的變速。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制裝置，進(jìn)一步包括：

轉(zhuǎn)矩控制單元，在所述變速控制單元判定將執(zhí)行至所述預(yù)定檔位的變速時(shí)形成了車(chē)速上低一檔的所述檔位的情況下，所述轉(zhuǎn)矩控制單元減小所述自動(dòng)變速器的輸入轉(zhuǎn)矩以使得所述自動(dòng)變速器的輸出轉(zhuǎn)矩變得等于形成所述預(yù)定檔位時(shí)的所述自動(dòng)變速器的輸出轉(zhuǎn)矩。

9.一種用于車(chē)輛所配備的自動(dòng)變速器的控制方法，其特征在于包括：

判定用于所述車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)要求量是否大于預(yù)定要求量，并且在判定所述驅(qū)動(dòng)要求量大于所述預(yù)定要求量時(shí)，基于所述驅(qū)動(dòng)要求量的變化是大于還是小于預(yù)定要求量變化來(lái)判定加速要求是大還是小；并且

在判定將執(zhí)行至預(yù)定檔位的變速的情況下，其中在所述預(yù)定檔位下最大負(fù)荷被施加至其中選擇性地形成有具有不同齒數(shù)比的多個(gè)檔位的所述自動(dòng)變速器的預(yù)定旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，在判定所述加速要求大時(shí)形成車(chē)速上比所述預(yù)定檔位低一檔的檔位，并且在判定所述加速要求小時(shí)形成車(chē)速上比所述預(yù)定檔位高一檔的檔位。