[發(fā)明專利]一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610867931.0
• 申請日: 2016-09-26
• 公開（公告）號: CN106629166A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設計）人: 李風浪;李舒歆
• 申請（專利權）人: 東莞市聯(lián)洲知識產(chǎn)權運營管理有限公司
• 主分類號: B65H18/10
• 分類號: B65H18/10;B65H18/02;B65H20/02;B65H75/18
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

1.一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置，其特征在于：包括卷繞單元(1)、夾送單元以及控制單元，夾送單元位于卷繞單元(1)的前側，并設置在底座(4)上，汽車玻璃隔熱膜(5)經(jīng)過夾送單元的夾送后被卷繞單元(1)卷繞成卷，控制單元和卷繞單元(1)、夾送單元均電連接；卷繞單元(1)包括底板(11)，底板(11)上豎直設置有第一支撐板(12)和第二支撐板(13)，其中第一支撐板(12)能夠相對于底板(11)滑動，第二支撐板(13)相對于底板(11)固定，底板(11)上還固定有驅動裝置，驅動裝置包括驅動電機(15)和減速機(151)，減速機(151)的驅動軸與主動輪(152)固定連接，第一支撐板(12)和第二支撐板(13)之間架設有卷繞滾筒(10)，卷繞滾筒(10)位于第二支撐板(13)一側設置有從動輪(131)，從動輪(131)和主動輪(152)之間通過驅動皮帶(153)連接；夾送單元包括左右相對設置有的左夾送單元(3)和右夾送單元(2)，左夾送單元(3)包括兩個并排設置的L型支撐架，L型支撐架包括底部橫梁(31)和上部豎梁(32)，底部橫梁(31)與上部豎梁(32)連接處還設置有連接橫板，底部橫梁(31)上開設有橫向滑槽(311)，上部豎梁(32)內(nèi)開設有豎向滑槽(321)，豎向滑槽(321)內(nèi)設置有升降架，升降架包括兩個相對設置的第一架體(341)和第二架體(342)，第一架體(341)和第二架體(342)之間通過連接桿(343)固定成一體，升降架的端部設置有一個通過第一轉軸(344)連接的第一滾筒(35)；連接橫板上延伸出兩個靠近底部橫梁(31)內(nèi)側的伸縮氣缸(36)，伸縮氣缸(36)的氣缸桿上連接有設置在橫向滑槽(311)內(nèi)的橫向滑塊(371)，橫向滑塊(371)上設置有折疊滾筒(37)；卷繞滾筒(10)包括滾筒體(101)，滾筒體(101)的兩端分別連接有旋轉軸，兩端的旋轉軸分別連接有第一軸承座(102)和第二軸承座(103)，滾筒體(101)通過第一軸承座(102)和第二軸承座(103)可拆卸架設在第一支撐板(12)和第二支撐板(13)之間；滾筒體(101)上均勻開設有內(nèi)陷部(107)，內(nèi)陷部(107)沿著滾筒體(101)的軸線延伸，內(nèi)陷部(107)的邊緣設置有刻度線(108)，內(nèi)陷部(107)內(nèi)設置有摩擦部件(104)，摩擦部件(104)貫穿內(nèi)陷部(107)，且摩擦部件(104)的兩端連接有固定塊(105)，固定塊(105)通過固定件(106)安裝在內(nèi)陷部(107)內(nèi)；右夾送單元(2)包括由第一豎直梁(221)、第二豎直梁(222)以及底部面板(21)構成的支撐座，第二滾筒(23)架設在支撐座上，支撐座上設置有夾送驅動裝置，包括夾送驅動電機(25)和夾送減速機(251)，夾送減速機(251)的輸出軸連接有夾送主動輪(252)，第二滾筒(23)的一端延伸出夾送從動軸(231)，夾送從動軸(231)上設置有夾送從動輪(254)，夾送主動輪(252)和夾送從動輪(254)之間通過夾送皮帶(253)連接；底部面板(21)上還設置有對折疊滾筒(37)進行限位的限位滾筒(24)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置，其特征在于：底板(11)上開設有滑槽(111)，第一支撐板(12)設置在滑槽(111)內(nèi)，并通過鎖緊件(14)臨時固定。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置，其特征在于：底板(11)為長方形鋼板結構，其上部的滑槽(111)為倒T型，通過車制工藝成型。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置，其特征在于：摩擦部件(104)為耐磨橡膠條，固定件(106)為鎖緊螺釘，滾筒體(101)上設置有多個內(nèi)陷部(107)，內(nèi)陷部(107)的數(shù)量為3-5個；滾筒體(101)為不銹鋼制成，滾筒體(101)的內(nèi)部為空心結構，內(nèi)陷部(107)上設置有多個沿滾筒體(101)軸線分布的螺釘孔。