[發明專利]用于電池包的電池模組裝置

有效

• 申請號: 201610867206.3
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107887529B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 曲凡多;張放南;李猛;張海建;唐麗娟;李寶紅
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/102
• 分類號: H01M50/102;H01M50/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種用于電池包的電池模組裝置，包括：前電池模組組件，所述前電池模組組件分成左側前電池模組和右側前電池模組，所述左側前電池模組與所述右側前電池模組在所述電池包的橫向上相對，并且所述左側前電池模組與所述右側前電池模組間隔開；中電池模組，所述中電池模組設置在所述前電池模組組件的后側；多層電池模組組件，所述多層電池模組組件設置在所述中電池模組的后側，所述多層電池模組組件具有多層疊置的電池模組。根據本發明的電池模組裝置可以充分利用電池包內的空間，確保電池包能可以盛放更多的電池模組。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于電池包的電池模組裝置。

背景技術

傳統車型改制純電動汽車，電池一般布置在車輛乘員倉底板下方。因車身結構以一般不做較大調整，故電池需要配合車身結構進行布置。這就導致電池包可用空間有限，而動力電池包內部的電池模組的布置直接影響整個電池包的空間利用率。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種用于電池包的電池模組裝置，該電池模組裝置可以充分利用電池包的殼體的內部空間，提高空間利用率，電池模組之間具有間隙有利用工作時散熱。

根據本發明的用于電池包的電池模組裝置，包括：前電池模組組件，所述前電池模組組件分成左側前電池模組和右側前電池模組，所述左側前電池模組與所述右側前電池模組在所述電池包的橫向上相對，并且所述左側前電池模組與所述右側前電池模組間隔開；中電池模組，所述中電池模組設置在所述前電池模組組件的后側；多層電池模組組件，所述多層電池模組組件設置在所述中電池模組的后側，所述多層電池模組組件具有多層疊置的電池模組。

根據本發明的用于電池包的電池模組裝置，該電池模組裝置分為前電池模組組件、中電池模組和多層電池模組組件，該電池模組裝置可以充分利用電池包的殼體的內部空間，提高空間利用率，電池模組之間具有間隙有利用工作時散熱。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的減振裝置的示意圖；

圖2是根據本發明實施例的減振裝置的爆炸圖；

圖3是根據本發明實施例的減振裝置的局部剖視圖；

圖4是根據本發明實施例的減振裝置的剖視圖；

圖5是根據本發明實施例的上殼體的示意圖；

圖6是圖5圈示A的局部放大示意圖；

圖7是根據本發明實施例的上殼體的局部示意圖；

圖8是根據本發明實施例的上殼體的示意圖；

圖9是根據本發明實施例的下殼體與下托板的配合示意圖；

圖10是根據本發明實施例的下托板的示意圖；

圖11是根據本發明實施例的雙層模組支架組件一個方向的示意圖；

圖12是根據本發明實施例的雙層模組支架組件另一個方向的示意圖；

圖13是根據本發明一個實施例的電池模組布置的示意圖；

圖14是根據本發明另一個實施例的電池組布置的示意圖；

圖15是根據本發明實施例的電池模組配合在下殼體上的爆炸圖；

圖16是根據本發明實施例的電池模組配合在下殼體上的示意圖；

圖17是根據本發明實施例的下殼體的示意圖；

圖18是根據本發明實施例的電池模組的爆炸圖；

圖19是根據本發明一個實施例的柔性條布置的示意圖；