[發明專利]用于連續可變閥門持續發動機的閥門正時的控制方法有效
| 申請號： | 201610865973.0 | 申請日： | 2016-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN106988900B | 公開（公告）日： | 2021-03-09 |
| 發明（設計）人： | 柳印相;河京杓;孫維祥;權奇榮 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 陳鵬;李靜 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 連續 可變 閥門 持續 發動機 正時 控制 方法 | ||
1.一種用于控制渦輪發動機的閥門正時的方法，所述渦輪發動機在進氣閥一側配備有連續可變閥門持續(CVVD)設備和連續可變閥門正時(CVVT)設備，并且在排氣閥一側配備有連續可變閥門持續(CVVD)設備，所述方法包括：
由控制器依照發動機轉速和發動機負荷劃分為多個控制區域；
在第一區域，由所述控制器將最大持續時間應用至進氣閥以及控制排氣閥以限制閥門重疊；
在第二區域，由所述控制器控制所述進氣閥和所述排氣閥以維持所述最大持續時間；
在第三區域，由所述控制器使進氣閥關閉(IVC)正時和排氣閥關閉(EVC)正時提前預定角度；
在第四區域，由所述控制器使進氣閥關閉正時接近下止點(BDC)；
在第五區域，由所述控制器控制節氣閥使之完全開啟、提前進氣閥開啟(IVO)正時于上止點(TDC)之前，以及控制所述進氣閥關閉正時為所述下止點之后的預定值；以及
在第六區域，由所述控制器控制所述節氣閥使之完全開啟以及使所述進氣閥關閉正時提前預定角度；
其中，所述第一區域包括其中發動機負荷小于第一預定負荷的區域，
所述第二區域包括其中所述發動機負荷大于等于所述第一預定負荷并且小于第二預定負荷的區域，
所述第三區域包括其中所述發動機負荷大于等于所述第二預定負荷并且小于第三預定負荷的區域，
所述第四區域包括其中所述發動機負荷大于等于所述第二預定負荷并且所述發動機轉速大于等于第一預定速度并且小于第二預定速度的區域，
所述第五區域包括其中所述發動機負荷大于等于所述第三預定負荷并且所述發動機轉速小于所述第一預定速度的區域，并且，
所述第六區域包括其中所述發動機負荷大于等于所述第三預定負荷并且所述發動機轉速大于等于所述第二預定速度的區域，
其中，在所述第三區域和所述第四區域之間的重疊區域中，提前所述進氣閥關閉正時至接近所述下止點以及使排氣閥關閉正時提前預定角度。
2.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第一區域通過固定所述進氣閥開啟正時和所述進氣閥關閉正時以及將所述排氣閥關閉正時設置為最大值，來限制閥門重疊，從而維持燃燒穩定性。
3.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第二區域通過根據所述發動機負荷的增大延遲排氣閥關閉正時，來維持所述最大持續時間。
4.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第三區域，當所述發動機轉速小于等于預定速度時，提前所述進氣閥關閉正時至接近所述下止點，以及當所述發動機轉速大于所述預定速度時，提前所述進氣閥關閉正時于所述下止點之后。
5.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第四區域，所述進氣閥關閉正時接近所述下止點，所述進氣閥開啟正時和所述排氣閥關閉正時接近所述上止點。
6.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第六區域，所述排氣閥關閉正時接近所述上止點，以抑制所述閥門重疊。
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