[發明專利]一種立交分流橋及其制備方法在審
| 申請號: | 201610849766.6 | 申請日: | 2016-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN107869097A | 公開(公告)日: | 2018-04-03 |
| 發明(設計)人: | 智潤洪 | 申請(專利權)人: | 智潤洪 |
| 主分類號: | E01C1/04 | 分類號: | E01C1/04 |
| 代理公司: | 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙)11348 | 代理人: | 侯蔚寰 |
| 地址: | 462341 河*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 立交 分流 及其 制備 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種國際專利分類E01C1/00領域的立體交通橋梁的設計方案,尤其是一種立交分流橋及其制備方法。
背景技術
城市交通擁堵嚴重制約經濟發展,多發交通事故的地段不僅影響周邊安全秩序,更多的還會造成城市生活質量的下降。為解決這種“城市病”,仁者見仁智者見智,有不少解決城市交通擁擠的方案逐一被披露出來。例如:
中國專利CN105862530A公開了一種組合式立交橋,設立在城市十字路口,由下及上依次設置有環島交通車道、非機動車道、第一小型機動車道和第二小型機動車道;環島交通車道主要用于大型機動車直行、左轉或右轉;非機動車道架設在環島交通車道上方,為四向互通式非機動車道;第一小型機動車道架設在非機動車道上方,中間設有隔離帶或隔離護欄,為雙向單行車道,主要用于小型機動車直行、左轉、右轉;第二小型機動車道架設在第一小型機動車道上方,中間設有隔離帶或隔離護欄,為雙向單行車道,主要用于小型機動車直行、左轉、右轉;采用本發明的立交橋,能夠徹底實現人車分流,取消信號燈,使機動車和非機動車實現無間斷通行。
又如,中國專利CN105887601A公開了一種簡單快速搭建的車行立交橋,包括兩輛立交橋運輸車,其中所述的兩輛立交橋運輸車上分別載有一個半橋,且兩個半橋對接形成一個立交橋,每個半橋的控制裝置均設置在對應的車輛上。該立交橋的快速運輸過程采用車載,搭建過程采用自動控制,自動對接,高效安全快速,方便快速移動、拆裝;適用于高峰時期擁堵路段,臨時搭建,高峰過后即拆除,不影響市容市貌;且同樣適用在大型活動中,搭建這種立交橋可以有效解決周圍路段擁堵問題,活動過后即可快速拆除,移動到其他易擁堵路段使用,高效利用資源。
再如,中國專利CN105862530A公開了一種涉及橋梁技術領域的十字路單層立交橋,涉及橋梁技術領域,十字路口的每個單向車道上分別設置有左轉車道、直行車道和右轉車道,其中按逆時針入口側分別設為第一、四、七和十左轉車道,第二、五、八和十一直行車道,以及第三、六、九和十二右轉車道;第一和第七左轉車道分別架起;第四左轉車道和第十左轉車道架起,第四左轉車道穿插在第七左轉車道的下方并穿插在第一左轉車道的下方,第十左轉車道穿插在第一左轉車道的下方并穿插在第七左轉車道的下方;第五直行車道和第十一直行車道架起并分別繞行;第三、六、九和十二右轉車道以及第二和第八直行車道直接在地面上繞行。大大減少占地面積,經濟效益高,節約建筑成本以及后期維護費用,有利于節能環保。
以上諸例均從緩解立交橋擁堵的目的出發,為行車安全提供了較好的良策。然而,從平面交通到立體交通,關鍵在于一個“通”字,尤其是人、車同向、同行,異向不同行時,在同一橋體上如何解決多種類型的機動車混行、換乘、變道、交匯、錯行等問題仍然有待深入研究,找出確實可行的方案。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種立交分流橋及其制備方法,旨在同一條道路上的臨近十字路口處,將輕型車分流引入天橋走懸空通道,過了十字路口又回到同一線路上,且以該橋只能允許輕型車通過其通道的結構特點和設置在平面交叉十字路口的制備方法專門解決一般立交橋不易車輛分流、路面擁堵的問題。
為此,本發明解決所述問題的技術方案是:一種立交分流橋,具有支撐體,所述支撐體設置在車道路平面交叉十字路口的中心位置,在所述支撐體上架設高≤5米、長≤200米、寬≤現有路面二分之一、與所述車道的平面形成橋坡度角為10°-15°的立交橋;所述立交橋的兩端分別被固定在現有路面超車道上,在所述立交橋的兩端分別設置帶有射頻識別器或高度傳感器的限高桿。
優選的,所述限高桿上的自動識別車高裝置是射頻識別器。
優選的,所述限高桿上的自動識別車高裝置是高度傳感器。
一種立交分流橋的制備方法,包括對現有十字交叉平面通道的測繪步驟,還包括步驟:選定所述十字交叉平面通道的中心位置為承重立交橋的支撐點,在該支撐點上設立橋體支撐體,在所述支撐體上固定連接呈懸空狀態的橋體,設定橋體與所述平面通道的橋坡度夾角為10°-15°,在橋體設立只允許直行的車道標識,將所述橋體的兩端設置在所述平面通道的內側通道上,在橋體兩端延伸處設置帶有自動識別車高裝置的限高桿,在橋體下方的平面通道內側設置一塊長40米、寬6米、距離天橋底部限高≤2.5米的小車換乘區。
優選的,與所述支撐體固定連接的懸空橋體,是一種在地面組裝的鋼結構或鋼塑復合材料結構的橋體。
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