[發(fā)明專利]用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610840633.2
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106985874B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;E01B25/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道，所述軌道自身上構(gòu)造有凹部以形成逃生通道。根據(jù)本發(fā)明實施例的用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道具有便于在緊急情況下疏散乘客、且成本低、占用空間小、承重小、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道。

背景技術(shù)

諸如跨座式單軌列車等軌道交通系統(tǒng)，在實際行駛過程中不可避免地會因為故障或其它因素而導(dǎo)致緊急停車，此時，為了便于維修或出于乘客安全的考慮，需及時疏散車內(nèi)乘客，為此，一些跨座式單軌列車設(shè)有逃生通道以在緊急情況下疏散乘客用。但相關(guān)技術(shù)中具有逃生通道的跨座式單軌列車，成本較高、占用空間較大，且軌道承重過大，穩(wěn)定性存在隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于本申請的發(fā)明人對以下事實和問題的發(fā)現(xiàn)作出的：

相關(guān)技術(shù)中的跨座式單軌列車，為了便于在緊急情況下疏散乘客，設(shè)置了獨立的逃生通道。具體而言，通過在軌道上額外設(shè)置構(gòu)架，構(gòu)架通常連接在軌道的側(cè)部并向外側(cè)伸出，然后在構(gòu)架上鋪設(shè)地板以形成疏散乘客的通道。

本申請的發(fā)明人通過大量的研究和實驗發(fā)現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)中設(shè)有逃生通道的跨座式單軌列車之所以存在成本高、占用空間大、穩(wěn)定性存在隱患等不足，正是由上述逃生通道的結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的，具體原因如下：

由于構(gòu)架及其上鋪設(shè)的地板均是獨立于軌道之外的額外增設(shè)結(jié)構(gòu)，且車輛在行駛過程中具體發(fā)生緊急情況的地點并不能預(yù)測，因此需要在軌道的整個長度方向上(除了站臺處)均額外設(shè)置這種結(jié)構(gòu)的逃生通道，工程量巨大，不僅大幅增加了成本，而且構(gòu)架和地板位于軌道的側(cè)部，相當(dāng)于在軌道的寬度方向上額外延伸出一部分，占用了大量空間。此外，構(gòu)架和地板本身具有一定的重量，無論車輛是否發(fā)生緊急情況，構(gòu)架和地板均架設(shè)在軌道上，也就是說，即使車輛正常行駛，軌道仍然要承載構(gòu)架和地板的重量，這樣加大了軌道的承重量，對軌道的穩(wěn)定性產(chǎn)生了不利影響。

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道，該用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道具有便于在緊急情況下疏散乘客、且成本低、占用空間小、承重小、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的實施例提出一種用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道，所述軌道自身上構(gòu)造有凹部以形成逃生通道。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道具有便于在緊急情況下疏散乘客、且成本低、占用空間小、承重小、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。

另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于跨座式軌道交通系統(tǒng)的軌道還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述軌道包括：第一軌道梁；第二軌道梁，所述第一軌道梁和所述第二軌道梁間隔設(shè)置；承載地板，所述承載地板設(shè)在所述第一軌道梁和所述第二軌道梁之間且分別與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁相連，所述第一軌道梁、所述第二軌道梁和所述承載地板之間限定出所述逃生通道。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述承載地板包括：連接梁，所述連接梁的兩端分別與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁相連；支撐架，所述支撐架安裝在所述連接梁上；支撐板，所述支撐板連接在所述支撐架上且由所述支撐架支撐，所述支撐板構(gòu)成所述逃生通道的底面。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述支撐板在水平方向上與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁中的至少一個間隔設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述連接梁為多個且沿所述軌道的長度方向間隔設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述支撐板為多個且沿所述軌道的長度方向依次相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第一軌道梁和所述第二軌道梁平行設(shè)置。