[發(fā)明專利]軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610840389.X
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106985858B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏;黃星燦
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;E01B25/10;B61F5/52;B61F5/02;B61F13/00;B61F9/00;B60L5/39;B61C9/50;B61C3/02;B61D23/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，包括：

軌道，所述軌道設(shè)有逃生通道；

軌道車輛，所述軌道車輛包括車體和多個(gè)轉(zhuǎn)向架，多個(gè)所述轉(zhuǎn)向架分別可移動(dòng)地跨座在所述軌道上，所述車體與多個(gè)所述轉(zhuǎn)向架相連且由多個(gè)所述轉(zhuǎn)向架牽引沿所述軌道行駛，所述車體包括沿所述軌道的長度方向依次鉸接的多個(gè)車廂，相鄰所述車廂通過共用一個(gè)所述轉(zhuǎn)向架鉸接；

所述轉(zhuǎn)向架包括：

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架具有跨座在所述軌道上的軌道凹部；

第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且同軸并間隔設(shè)置；

驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間，所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，在所述軌道的長度方向上，位于所述車體兩端的兩個(gè)所述車廂背向相鄰車廂的表面均設(shè)有可打開和關(guān)閉的逃生門，在所述軌道的長度方向上，所述車體的至少一端的車廂的背向相鄰車廂的表面設(shè)有可打開和關(guān)閉的逃生門，所述車體的所述至少一端的車廂的內(nèi)地板上設(shè)有逃生口和逃生蓋板，所述逃生蓋板與所述逃生門聯(lián)動(dòng)且用于打開和關(guān)閉所述逃生口，所述逃生門打開時(shí)所述逃生蓋板打開所述逃生口，所述逃生門關(guān)閉時(shí)所述逃生蓋板關(guān)閉所述逃生口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述車體的兩端的車廂分別進(jìn)一步設(shè)有一個(gè)非共用的所述轉(zhuǎn)向架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，相鄰所述車廂進(jìn)一步柔性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，相鄰所述車廂在上部柔性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述逃生門的第一端可翻轉(zhuǎn)地安裝在對應(yīng)的車廂上，所述逃生門的第二端在所述逃生門打開時(shí)向下傾斜且嵌入所述逃生通道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述逃生門的內(nèi)表面設(shè)有滑道。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述逃生口內(nèi)設(shè)有通向所述逃生通道的逃生梯。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述逃生梯具有用于驅(qū)動(dòng)所述逃生梯伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道包括：

第一軌道梁；

第二軌道梁，所述第一軌道梁和所述第二軌道梁間隔設(shè)置；

承載地板，所述承載地板設(shè)在所述第一軌道梁和所述第二軌道梁之間且分別與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁相連，所述第一軌道梁、所述第二軌道梁和所述承載地板之間限定出所述逃生通道。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述承載地板包括：

連接梁，所述連接梁的兩端分別與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁相連；

支撐架，所述支撐架安裝在所述連接梁上；

支撐板，所述支撐板連接在所述支撐架上且由所述支撐架支撐，所述支撐板構(gòu)成所述逃生通道的底面。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐板在水平方向上與所述第一軌道梁和所述第二軌道梁中的至少一個(gè)間隔設(shè)置。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述連接梁為多個(gè)且沿所述軌道的長度方向間隔設(shè)置，所述支撐板為多個(gè)且沿所述軌道的長度方向依次相連。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述第一軌道梁和所述第二軌道梁中，至少一個(gè)的上端和下端中的至少一端設(shè)有防脫棱，所述防脫棱水平向外延伸且用于防止所述轉(zhuǎn)向架脫出所述軌道。