[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架及具有其的軌道車輛和軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610839956.X
• 申請(qǐng)日: 2016-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106985853B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏;李燕陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D19/02
• 分類號(hào): B61D19/02;E01B25/10;B61F5/52;B61F5/02;B61F13/00;B61F9/00;B60L5/39;B61C9/50;B61C3/02;B61D23/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向架和具有其的軌道車輛和軌道交通系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架包括：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架具有適于跨座在軌道上的軌道凹部；多個(gè)第一水平輪，多個(gè)第一水平輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，多個(gè)第一水平輪沿軌道的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；多個(gè)第二水平輪，多個(gè)第二水平輪可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，多個(gè)第二水平輪沿軌道的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；第一集電靴，第一集電靴設(shè)在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，第一集電靴在軌道的長(zhǎng)度方向上位于相鄰第一水平輪之間；第二集電靴，第二集電靴設(shè)在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，第二集電靴在軌道的長(zhǎng)度方向上位于相鄰第二水平輪之間。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架能夠消除水平輪受力對(duì)集電靴的影響，具有空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)向架、具有所述轉(zhuǎn)向架的軌道車輛和具有所述軌道車輛的軌道交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

諸如跨座式單軌列車等軌道交通系統(tǒng)，由軌道車輛和軌道構(gòu)成，其中軌道車輛包括車體和轉(zhuǎn)向架，車體由跨座在軌道上的轉(zhuǎn)向架牽引，轉(zhuǎn)向架帶動(dòng)車體行駛及轉(zhuǎn)向。但相關(guān)技術(shù)中的軌道交通系統(tǒng)，集電靴與水平輪的設(shè)置需要占用較大的空間，且集電靴受水平輪的受力影響，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架能夠消除水平輪受力對(duì)集電靴的影響，具有空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還提出一種具有所述轉(zhuǎn)向架的軌道車輛。

本發(fā)明還提出一種具有所述軌道車輛的軌道交通系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實(shí)施例提出一種轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架包括：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架具有適于跨座在軌道上的軌道凹部；多個(gè)第一水平輪，多個(gè)所述第一水平輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于配合在所述軌道的一側(cè)，多個(gè)所述第一水平輪沿所述軌道的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；多個(gè)第二水平輪，多個(gè)所述第二水平輪可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于配合在所述軌道的另一側(cè)，多個(gè)所述第二水平輪沿所述軌道的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；第一集電靴，所述第一集電靴設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于與所述軌道的一外側(cè)表面上的導(dǎo)電軌配合，所述第一集電靴在所述軌道的長(zhǎng)度方向上位于相鄰第一水平輪之間；第二集電靴，所述第二集電靴設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且適于與所述軌道的另一外側(cè)表面的導(dǎo)電軌配合，所述第二集電靴在所述軌道的長(zhǎng)度方向上位于相鄰第二水平輪之間。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架能夠消除水平輪受力對(duì)集電靴的影響，具有空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)向架還包括：第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且同軸并間隔設(shè)置；驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上且位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間，所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述電機(jī)具有同步運(yùn)轉(zhuǎn)的第一電機(jī)軸和第二電機(jī)軸，所述第一電機(jī)軸與所述第一走行輪傳動(dòng)連接，所述第二電機(jī)軸與所述第二走行輪傳動(dòng)連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一電機(jī)軸和所述第二電機(jī)軸同軸設(shè)置且為一體件。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一水平輪連接有與所述第一水平輪同步運(yùn)動(dòng)且外直徑小于所述第一水平輪的外直徑的第一水平安全輪，所述第二水平輪連接有與所述第二水平輪同步運(yùn)動(dòng)且外直徑小于所述第二水平輪的外直徑的第二水平安全輪。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)所述第一水平輪和多個(gè)所述第二水平輪在上下方向上位于同一高度或不同高度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)第一水平輪適于配合在所述軌道的所述一外側(cè)表面上，多個(gè)所述第二水平輪適于配合在所述軌道的所述另一外側(cè)表面上。