[發明專利]用于制造機動車用的流體容器的方法以及相應的流體容器

有效

• 申請號: 201610836806.3
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN106985344B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: M·林克
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/37;B29L31/00
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于制造機動車用的流體容器(1)的方法，其中流體容器(1)具有至少兩個通過注塑構成的分外殼(2)。在此規定，分外殼(2)中的至少一個分外殼具有多個彼此間隔開以及與相應的分外殼(2)的側壁(8)間隔開的凸起(10)，所述凸起在注塑分外殼(2)期間以從模具脫落的方式構成。此外本發明涉及一種用于機動車的流體容器(1)。

技術領域

本發明涉及一種用于制造機動車用的流體容器的方法，其中流體容器由至少兩個通過注塑構成的分外殼組成。此外本發明涉及一種流體容器。

背景技術

流體容器例如用于暫時存儲機動車用的工作介質。流體容器就此而言可以設計成工作介質箱。特別優選地，燃料、潤滑劑或還原劑被用作工作介質，其中還原劑可以用于進行排氣凈化。工作介質優選以液體的形式存在，在還原劑的情況下例如作為尿素溶液等。在機動車行駛運動期間沿不同方向出現加速度。由于這種加速度或者說其慣性，工作介質在流體容器中移動，從而可能形成干擾噪聲、例如晃動噪聲。

發明內容

現在本發明的目的在于，提出一種用于制造機動車用的流體容器的方法，所述方法相對于已知的方法具有下述優點，特別是能更簡單地且成本更為經濟地制造流體容器。

上述情況根據本發明通過具有下文所述的特征的方法來實現。在此規定，分外殼中的至少一個分外殼具有多個彼此間隔開以及與相應的分外殼的側壁間隔開的凸起，所述凸起在注塑分外殼期間以從模具脫落的方式構成。

流體容器具有至少兩個分別通過注塑構成的分外殼。分外殼的構成或者說制造以彼此無關的方式實現。在制造分外殼之后，這些分外殼被組裝并且彼此固定，例如以形狀配合、力配合和/或材料配合的方式，其中優選后者。例如分外殼借助熱作用彼此連接，例如彼此焊接。分外殼優選由塑料、特別是相同的塑料制成。分外殼以下述方式構成：在其組裝之后包圍、優選完全包圍流體腔，其中能暫時存儲工作介質。

為了在機動車行駛運行期間避免前面所述的不希望的噪音形成，可以在流體容器中、即在其流體腔中布置阻尼元件。例如阻尼元件在組裝流體容器之前被固定在分外殼上或者說分外殼中的至少一個上，然后由分外殼組裝流體容器。然而為此需要附加的工作步驟，即制備阻尼元件和在至少一個分外殼上進行固定。而且用于倉儲的費用較高，因為除了分外殼還必須附加地提供阻尼元件。

因此規定，阻尼元件與各分外殼或者說所述至少一個分外殼集成。為此目的，分外殼在注塑期間就具有凸起，所述凸起隨后作為阻尼元件存在于分外殼上。優選地，在分外殼上設有多個這種凸起。凸起從分外殼的相應底部引出，即優選與底部一體構成或者說注塑到其上。

然而，所述凸起與分外殼的側壁間隔開地布置，即沒有或至少不直接地、例如僅間接地通過分外殼的底部與側壁接觸。分外殼的側壁從底部引出。例如底部在其朝向流體容器的流體腔的一側上絕大部分或甚至完全平面地構成。而側壁則關于底部呈角度并且從底部向前延伸、特別是朝向相應的另外的分外殼。

凸起彼此間隔開。這意味著，沒有任何任一個凸起與凸起中的其它凸起連接或者說直接接觸。而是，凸起優選彼此平行地從分外殼的底部向前延伸并且僅通過底部彼此連接。凸起以下述方式形成，所述凸起在注塑分外殼期間能以從模具脫落的方式形成。這應理解成，所述凸起能與分外殼或者說分外殼的基體一起——凸起從該基體引出——容易地脫模，即能從注塑模型中取出。就此而言，凸起在無下切(Hinterschnitte)或類似手段的情況下存在于分外殼上。

本發明的另一種設計方案提出，所述凸起的高度小于相應的分外殼的高度。分外殼具有確定的高度，所述高度基本上由側壁沿與分外殼的底部背離的方向的延展尺寸決定。例如分外殼的高度相當于其沿垂直于底部的方向的最大延展尺寸。凸起在此總體上具有小于分外殼的高度。