[發明專利]離合器控制方法

有效

• 申請號: 201610835589.6
• 申請日: 2016-09-20
• 公開（公告）號: CN106402374B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 鄒綿意;王振鎖;李淑英;楊慶;張寬寬;劉閱;歷寶錄;張慶洪
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;F16H61/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

本發明提供了一種離合器控制方法，當交通工具的自動變速箱處于一穩態檔位，且離合器處于解脫狀態時，所述離合器的驅動單元的電流保持為一臨界電流，并且對所述離合器的驅動單元進行周期性的振顫控制。在振顫過程中，所述離合器的驅動單元的電流周期性變化，從而導致所述離合器的驅動單元的壓力的周期性變化，進而對驅動單元內的沉淀雜質進行自動清洗以防換檔卡滯。同時，當要換檔時，所述離合器的驅動單元的電流從所述臨界電流變化為換檔過程需要的電流，縮短了所述離合器的驅動單元的電流變化的時間，進而縮短了驅動單元的壓力響應時間，從而縮短了換檔時間，提高了換檔效率。

技術領域

本發明涉及自動變速器控制領域，尤其是一種離合器控制方法。

背景技術

自動變速器在穩態檔位下，需通過一個或者多個離合器實現將自動變速箱的扭矩傳遞到交通工具的傳動結構，驅動交通工具行駛，而離合器的動作，是通過控制對應驅動元件(例如電磁閥，以NL電磁閥為例)的電流實現不同的壓力控制。

當自動變速器處于一穩態檔位時，總有一些離合器處于解脫狀態。當這些處于解脫狀態的離合器的驅動單元的電流長期為零時，可能會導致雜質積淀或突然建立壓力時克服驅動單元靜摩擦力時間過長，從而出現卡滯現象，這會導致自動變速器換檔控制時無法建立壓力或者壓力建立緩慢，從而影響自動變速箱換檔品質。并且，當驅動元件出現卡滯后，自動變速箱無法換檔，從而進入相應跛行模式，需要進行人工維修，極其不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種離合器控制方法，以解決自動變速箱長期處于穩態檔位時，雜質沉積而導致的換檔慢以及卡滯現象。

為了達到上述目的，本發明提供了一種離合器控制方法，用于控制自動變速交通工具中的離合器，包括：

當所述交通工具的自動變速箱處于一穩態檔位，且離合器處于解脫狀態時，所述離合器的驅動單元的電流保持為一臨界電流，并且對所述離合器的驅動單元進行周期性的振顫控制；

其中，所述臨界電流由以下公式獲得：

I₁＝I₂-ΔI；

其中，I₁表示臨界電流，I₂表示離合器在傳遞扭矩的臨界點時其驅動單元的電流，ΔI表示一標定值。

優選的，在上述的離合器控制方法中，所述標定值由以下公式獲得：

ΔI＝f1(X)；

其中，ΔI表示標定值，f1表示函數關系，x表示自動變速箱的油溫。

優選的，在上述的離合器控制方法中，離合器在傳遞扭矩的臨界點時其驅動單元的電流由以下公式獲得：

I₂＝f2(x)+f3(y)；

其中，I₂表示離合器在傳遞扭矩的臨界點時其驅動單元的電流，f2和f3表示函數關系，x表示自動變速箱的油溫，y表示換檔過程經過的時間。

優選的，在上述的離合器控制方法中，對所述離合器的驅動單元進行周期性的振顫控制包括：

所述離合器的驅動單元相鄰的兩次振顫控制之間間隔一第一時長；以及

所述離合器的驅動單元每次振顫控制的時間為一第二時長。

優選的，在上述的離合器控制方法中，所述離合器的驅動單元每次振顫控制包括：

所述離合器的驅動單元的電流在一第一電流和所述臨界電流之間進行周期性變化。

優選的，在上述的離合器控制方法中，所述第一電流是離合器驅動單元允許的最小電流。