[發明專利]焊接構造

有效

• 申請號: 201610832320.2
• 申請日: 2016-09-19
• 公開（公告）號: CN106555862B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 白川裕介;前川卓也;瀨戶博人;土屋貴雅
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/023;F16H57/037
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 宋亮;姜盛花

將從在焊接時內部的氣體能夠進行膨脹的貫通空間起的排氣用的連通孔閉塞，而不會伴隨組裝工序及生產成本的增加。一種焊接構造，其具有：第1部件和第2部件相嵌合的嵌合部；焊接部，在該焊接部將所述第1部件和所述第2部件焊接；以及空間部，其形成于嵌合部及焊接部之間，在該焊接構造中，第1部件及第2部件中的任一者具有連通路徑，該連通路徑的一端在空間部處開口，另一端在除空間部以外的位置在外部開口，在該焊接構造中，通過插入部件而使連通路徑閉塞，該插入部件具有除將該連通路徑閉塞以外的規定的功能。

技術領域

本發明涉及一種焊接構造，該焊接構造通過焊接將第1部件和第2部件接合。

背景技術

在車輛中具有在車輛轉彎時等將從發動機輸出的驅動力分配至相對應的左右的驅動輪間的前差速器、后差速器等差動裝置。另外，作為差動裝置的其他方式，還存在將從發動機輸出的驅動力分配至前后的驅動輪間的中央差速器。差動裝置具有：差動環形齒輪，其對驅動力進行傳遞；以及差速器箱，其與差動環形齒輪接合而與差動環形齒輪一體地進行旋轉。作為差動環形齒輪和差速器箱的接合方法，除通過螺栓等實現的結合方法以外，還存在通過焊接實現的接合方法。例如，通過對由碳素鋼構成的差動環形齒輪和鑄鐵制的差速器箱相抵接的位置實施光束焊接，從而差動環形齒輪和差速器箱被接合。

在差動環形齒輪和差速器箱的焊接位置，光束入射側形成為凹槽狀，在光束前端側的焊接位置的里側形成空間部。在光束焊接時，對凹槽部一邊供給充填焊絲，一邊照射高能量的光束，進行使熔融的金屬到達至空間部為止的貫通焊接。此時，由于焊接時的熱輸入，有時發生下述缺陷，即，焊接位置前邊的空間部內的壓力上升，從熔融的金屬的一部分噴出氣體，在焊接部開孔。因此，為了抑制空間部的內壓的上升而提出了下述差動裝置，即，設置使空間部與外部連通的孔或者槽(參照專利文獻1～3)。

專利文獻1：日本特開昭61－95796號公報

專利文獻2：國際公開第2013/018223號公報

專利文獻3：日本實開平3－14066號公報

在這里，在將差動環形齒輪和差速器箱接合時，為了確保差動環形齒輪的精度而進行下述操作，即，將差速器箱的外周部相對于差動環形齒輪的內周部壓入，對差動環形齒輪和差速器箱的抵接面實施焊接。此時，為了防止壓入面處的磨損，在該壓入面不設置排氣用的槽，而需要設置將空間部和外部連通的連通孔。

但是，在設置了將空間部和設為大氣開放狀態的外部連通的連通孔的情況下，在將差動裝置安裝于傳輸裝置后，在差速器箱和差動環形齒輪的壓入時產生的壓入粉末或焊接時產生的濺射物等異物可能經由連通孔而被排出至外部。上述異物作為污染物而混入傳輸裝置的內部。由于為了防止上述異物的排出，至少需要在將差動裝置安裝于傳輸裝置之前一直將連通孔閉塞，因此可能需要將插塞嵌入該連通孔等追加工序，或者生產成本上升。

發明內容

因此，本發明就是鑒于上述問題而提出的，本發明的目的在于提供一種新的且改良后的焊接構造，該焊接構造能夠將自貫通空間起的排氣用的連通孔閉塞，而不會伴隨組裝工序及生產成本的增加，其中，在焊接時，內部的氣體能夠在該貫通空間中進行膨脹。

為了解決上述課題，根據本發明的一種觀點，提供一種焊接構造，其具有：第1部件和第2部件相嵌合的嵌合部；焊接部，該焊接部將第1部件和第2部件焊接；以及空間部，其形成于嵌合部及焊接部之間，在該焊接構造中，第1部件及第2部件中的任一者具有連通路徑，該連通路徑的一端在空間部處開口，另一端在除空間部以外的位置向外部開口，在該焊接構造中，通過插入部件而使連通路徑閉塞，該插入部件具有除將該連通路徑閉塞以外的規定的功能。

也可以是，連通路徑包含：插入孔，其供插入部件插入；以及連通孔，其將空間部及插入孔連通，在該焊接構造中，在插入孔的內周面處開口的連通孔的開口端被插入部件封閉。