[發明專利]中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨立墩柱式承軌梁結構

有效

• 申請號: 201610825728.7
• 申請日: 2016-09-15
• 公開（公告）號: CN106283969B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 李小和;郭建湖;趙新益;姜鷹;姚洪錫;李巍;王勇剛;楊輝建
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30
• 代理公司: 華中科技大學專利中心42201
• 代理人: 周磊

技術領域

本發明屬于中低速磁懸浮交通工程低置線路技術領域，更具體地，涉及中低速磁浮交通工程雙線挖方地段承軌梁結構型式。

背景技術

中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式，國內外的研究成果較少，全世界開通運營的線路更是少數。目前只有2005年3月日本建設開通的中低速磁懸浮鐵路商業運行線-東部丘陵線和2014年6月韓國開通的中低速磁懸浮鐵路商務運行線。而中國的中低速磁懸浮交通目前只有國防科技大學試驗線、青城山試驗線、唐山實驗線，但沒有投入運營的正式線路，且均以高架結構為主，鮮見有關低置線路承軌梁結構方面的研究與應用。

中低速磁懸浮懸交通土建部分主要包含橋梁、低置線路、車站及車輛段，低置線路由軌排、承軌梁與承軌梁下路基組成，支承軌道的承軌梁設置在由土工結構物構成的路基之上，中低速磁懸浮列車的運行包括懸浮、導向、驅動和制動都需要在承軌梁上完成的。磁懸浮列車對線路結構變形要求很高，因為結構很小的變形就可能影響乘車的舒適性甚至威脅行車安全，所以承軌梁的設計十分重要。

現有的承軌梁結構應用在中低速磁懸浮交通低置線路上存在以下問題：

(1)現有的低置線路承軌梁結構設置于路基土工結構物之上，路基土工結構物由填料填筑壓實而成，壓實質量不易控制，后期容易發生變形，且工后沉降難以控制。

(2)低置線路承軌梁結構對路基及地基的工后沉降要求高，而線路穿過區域的地質條件一般都是復雜多變的，采用常規的承軌梁結構施工質量難以控制。

(3)由于填料填筑壓實而成的低置線路土工結構物具有易損性，且施工質量不易控制，相對容易產生不均勻沉降，引起承軌梁下基床縱向和橫向穩定性變差，從而使承軌梁結構的整體穩定性受損。

磁懸浮低置線路承軌梁對路基工后沉降、基床長期穩定性和耐久性要求更高，當線路位于地基加固地段時，采取傳統的承軌梁結構型式存在施工工期長，施工質量不易控制、結構整體穩定性差及經濟性差等缺陷。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨立墩柱式承軌梁結構，可避免傳統低置線路承軌梁結構的缺陷，施工質量更容易控制，長期穩定性更好，而且其既滿足中低速磁懸浮交通工程軌道結構對承軌梁結構變形和工后沉降高的要求，又滿足基床長期穩定性、耐久性和施工質量可控性的要求。

為實現上述目的，本發明提供了中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨立墩柱式承軌梁結構，其特征在于，包括樁基承載結構、鋼筋混凝土承軌梁底板、兩排鋼筋混凝土梁式結構和承軌梁兩側回填填料，其中，

所述樁基承載結構設置有多根，每根所述樁基承載結構均豎直設置，并且每根所述樁基承載結構的頂端承接所述鋼筋混凝土承軌梁底板；

所述鋼筋混凝土承軌梁底板的頂端承接兩排所述鋼筋混凝土梁式結構，并且所述樁基承載結構嵌入所述鋼筋混凝土承軌梁底板與其剛接，所述鋼筋混凝土承軌梁底板與每排所述鋼筋混凝土梁式結構一體澆筑成型，從而共同構成鋼筋混凝土承軌梁；

兩排所述鋼筋混凝土梁式結構之間設置有線間排水坡段，所述線間排水坡段具有橫向坡度和縱向坡度，以用于將水流引入相鄰兩節鋼筋混凝土承軌梁底板節間伸縮縫進而將水流排出；

所述承軌梁兩側回填填料設置在軟弱地層上，并且在所述承軌梁兩側回填填料旁設置有排水溝，所述排水溝遠離所述承軌梁兩側回填填料的一側設置有排水坡；

所述鋼筋混凝土承軌梁底板位于所述承軌梁兩側回填填料內；

每根所述樁基承載結構的下端穿過所述軟弱地層后伸入持力層內，以在軟弱地層產生沉降時，所述樁基承載結構可承受負摩阻力，從而向鋼筋鋼筋混凝土承軌梁提供穩定的承載力，以防承軌梁兩側回填填料的不均勻沉降降低鋼筋混凝土承軌梁的縱向剛度和橫向剛度。

優選地，所述樁基承載結構為鉆孔灌注樁，其頂端伸入所述鋼筋混凝土承軌梁底板內并且鉆孔灌注樁的鋼筋籠也伸入所述鋼筋混凝土承軌梁底板內。

優選地，所有的這些所述樁基承載結構呈行列排布。

優選地，所述線間排水坡段的橫向坡度為3％～5％，縱向坡度不小于2‰。

總體而言，通過本發明所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

(1)本發明的鋼筋混凝土承軌梁底板、鋼筋混凝土梁式結構均采用鋼筋混凝土現場整體澆筑，二者組成整體鋼筋混凝土結構用以直接承擔軌道荷載及軌道傳遞的磁浮列車荷載，再將自重及上部荷載傳遞給與其剛性連接的樁基承載結構，結構可靠性高。