[發(fā)明專利]環(huán)行起重機(jī)用大輪距水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610824913.4
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN106185619B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐宏偉;張金晶;蘇冬;王希子;屈福政;齊朝暉
• 申請（專利權(quán)）人: 大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司21212
• 代理人: 高永德,李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及核電站中吊運(yùn)危險載荷的環(huán)行起重機(jī)的水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種環(huán)行起重機(jī)用大輪距水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，由于環(huán)行起重機(jī)水平輪一般安裝在主梁下部，而兩根主梁由于布置要求，間距不能過大，導(dǎo)致水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)輪距較小，起重機(jī)運(yùn)動過程中水平輪承受壓力過大，其“跑圓性”不佳，運(yùn)行不穩(wěn)，且水平輪容易損壞，不能適應(yīng)核電機(jī)械大型化的發(fā)展需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述技術(shù)問題，提出一種環(huán)行起重機(jī)用大輪距水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

為達(dá)到以上目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

環(huán)行起重機(jī)用大輪距水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，由分別設(shè)置于環(huán)行起重機(jī)水平面四個角上的共同作用實現(xiàn)水平導(dǎo)向的4個角落水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成；

每個角落水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括：水平支撐、水平導(dǎo)向輪、斜支撐和支撐桿；

支撐桿為主承載部件，為長桿部件，其頭部安裝水平導(dǎo)向輪，根部固定在環(huán)行起重機(jī)橋架主梁的側(cè)下方，支撐桿將水平導(dǎo)向輪穩(wěn)固的支撐在橋架主梁外側(cè)，且支撐桿由根部至頭部為相對于環(huán)行起重機(jī)橋架主梁側(cè)壁向外延伸；

斜支撐是支撐桿在垂直方向的支撐部件，斜支撐一端與支撐桿前端部分鉸接，另一端與環(huán)行起重機(jī)橋架主梁鉸接構(gòu)成縱向斜拉三角形結(jié)構(gòu)；

水平支撐是支撐桿水平方向的支撐部件，水平支撐一端與支撐桿前端部分鉸接，另一端與環(huán)行起重機(jī)橋架主梁鉸接構(gòu)成水平斜拉三角形結(jié)構(gòu)；

水平導(dǎo)向輪包括：臺車組、鉸軸座、鉸軸、阻尼器、軸套座和中間軸；

軸套座固定于支撐桿前端端部，且軸套座的軸孔延伸部分嵌入于支撐桿內(nèi)；

中間軸裝配于軸套座的軸孔內(nèi)，且與軸套座通過設(shè)置導(dǎo)向鍵實現(xiàn)軸向伸縮運(yùn)動；

鉸軸座固定于中間軸伸出端端部，且鉸軸座與軸套座之間設(shè)置有阻尼器；

臺車組與鉸軸座之間通過鉸軸鉸接，確保臺車組的兩個輪子受力一致，并且受力方向沿著支撐桿的方向；

鉸軸為偏心軸，通過轉(zhuǎn)動該偏心軸，能夠調(diào)整臺車組車輪踏面與水平軌道之間的距離。

進(jìn)一步的，阻尼器的數(shù)量為大于等于2。

進(jìn)一步的，鉸軸座與支撐桿之間設(shè)置有可更換調(diào)整墊。

采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，通過斜支撐、支撐桿和環(huán)行起重機(jī)橋架主梁裝配形式構(gòu)成縱向斜拉三角形結(jié)構(gòu)；又通過水平支撐、支撐桿和環(huán)行起重機(jī)橋架主梁裝配形式構(gòu)成水平斜拉三角形結(jié)構(gòu)；進(jìn)而保證支撐桿前端部(相對于環(huán)行起重機(jī)橋架主梁)可穩(wěn)定向外延伸，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，又通過水平導(dǎo)向輪的設(shè)計實現(xiàn)一個間距可調(diào)節(jié)，運(yùn)行緩沖能力強(qiáng)的水平導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的保證水平導(dǎo)向輪與環(huán)行起重機(jī)水平軌道配合穩(wěn)定，水平導(dǎo)向運(yùn)行穩(wěn)定。

綜上，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、輪跨比大，防跑偏性能好，運(yùn)行平穩(wěn)。

2、水平導(dǎo)向輪輪壓小，減輕磨損，壽命長。

3、設(shè)有吸收能量的阻尼，有效的降低了地震時的水平輪壓。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

本發(fā)明共6幅附圖,其中：

圖1為本發(fā)明的總體布局結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的角落水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的水平導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明支撐桿為平行于環(huán)行起重機(jī)橋架主梁裝配第一種形式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明支撐桿為平行于環(huán)行起重機(jī)橋架主梁裝配第二種形式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、環(huán)行起重機(jī)橋架主梁，2.1、水平支撐，2.3、水平導(dǎo)向輪，2.4、斜支撐，2.5、支撐桿，2.301、臺車組，2.302、鉸軸座，2.303、鉸軸，2.304、連接螺栓，2.305、阻尼器，2.306、軸套座，2.307、調(diào)整墊，2.308、中間軸，3、橋架端梁，6、水平軌道。

具體實施方式

如圖1至圖4所示的環(huán)行起重機(jī)用大輪距水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，由分別設(shè)置于環(huán)行起重機(jī)水平面四個角上的共同作用實現(xiàn)水平導(dǎo)向的4個角落水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成；

每個角落水平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括：水平支撐2.1、水平導(dǎo)向輪2.3、斜支撐2.4和支撐桿2.5；