[發(fā)明專(zhuān)利]基于云平臺(tái)技術(shù)的車(chē)輛氣體排放與狀態(tài)分析裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610823862.3
• 申請(qǐng)日: 2016-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107831171A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚佐旭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津思博科科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N21/85
• 分類(lèi)號(hào): G01N21/85;G01F13/00;G01N29/036
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及圖像識(shí)別技術(shù)、氣體傳感器技術(shù)、光學(xué)技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及基于云平臺(tái)技術(shù)的車(chē)輛氣體排放與狀態(tài)分析裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)還不能完善的解決本發(fā)明所涉及的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明基于云平臺(tái)技術(shù)的車(chē)輛氣體排放與狀態(tài)分析裝置可以很好地適應(yīng)市場(chǎng)需求，提供了一個(gè)有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

基于云平臺(tái)技術(shù)的車(chē)輛氣體排放與狀態(tài)分析裝置，包括氣體透明度檢測(cè)模塊，氣體排量測(cè)量模塊，車(chē)輛排放氣體檢測(cè)模塊，車(chē)輛流量識(shí)別模塊；氣體透明度檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端連接氣體排量測(cè)量模塊的信號(hào)輸入端，氣體排量測(cè)量模塊的信號(hào)輸出端連接車(chē)輛排放氣體檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端，車(chē)輛排放氣體檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端連接車(chē)輛流量識(shí)別模塊的信號(hào)輸入端。

本發(fā)明的硬件由機(jī)器視覺(jué)模組、氣體容積測(cè)量模組、聲表面波氣敏傳感器、紅外傳感器模組構(gòu)成。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)是：環(huán)保衛(wèi)生、車(chē)輛保障、技術(shù)先進(jìn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，基于云平臺(tái)技術(shù)的車(chē)輛氣體排放與狀態(tài)分析裝置，氣體透明度檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端連接氣體排量測(cè)量模塊的信號(hào)輸入端，氣體排量測(cè)量模塊的信號(hào)輸出端連接車(chē)輛排放氣體檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端，車(chē)輛排放氣體檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端連接車(chē)輛流量識(shí)別模塊的信號(hào)輸入端。

所述的氣體透明度檢測(cè)模塊由機(jī)器視覺(jué)模組構(gòu)成。

所述的氣體排量測(cè)量模塊由氣體容積測(cè)量模組構(gòu)成。

所述的車(chē)輛排放氣體檢測(cè)模塊由聲表面波氣敏傳感器構(gòu)成。

所述的車(chē)輛流量識(shí)別模塊由紅外傳感器模組構(gòu)成。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。