[發(fā)明專利]通信方法、車輛側(cè)終端設(shè)備和道路側(cè)終端設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610817532.3
• 申請日: 2016-09-09
• 公開（公告）號: CN107809802B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李棟;劉勇
• 申請（專利權(quán)）人: 上海諾基亞貝爾股份有限公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04;H04W72/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 王茂華

本公開涉及一種通信方法、車輛側(cè)終端設(shè)備和道路側(cè)終端設(shè)備。本公開旨在通過將道路側(cè)終端設(shè)備的存在信息嵌入到DMRS序列中，使得車輛側(cè)終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)在物理層對于道路側(cè)終端設(shè)備的發(fā)現(xiàn)。基于道路側(cè)終端設(shè)備的發(fā)現(xiàn)結(jié)果，車輛側(cè)終端設(shè)備能夠優(yōu)化使用數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶Ｓ觅Y源池。以此方式，能夠降低對于道路側(cè)終端設(shè)備的發(fā)現(xiàn)過程的延遲并且降低接收端復(fù)雜度，同時減緩消息傳輸中的干擾，提高系統(tǒng)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實(shí)施例總體上涉及無線通信技術(shù)，更具體地，涉及車載通信中在車輛側(cè)終端設(shè)備處和道路側(cè)終端設(shè)備處實(shí)施的通信方法以及車輛側(cè)終端設(shè)備和道路側(cè)終端設(shè)備。

背景技術(shù)

在2015年，3GPP啟動了關(guān)于基于LTE(長期演進(jìn)技術(shù)，Long Term Evolution)的車載通信V2X服務(wù)的新研究項(xiàng)目，以研究和探索基于廣泛部署的LTE網(wǎng)絡(luò)的“汽車互聯(lián)”的機(jī)會。基于LTE的V2X研究包括三個部分：V2V(車輛對車輛通信，vehicle-to-vehiclecommunication)、V2I/N(車輛對公共設(shè)施/網(wǎng)絡(luò)通信，vehicle-to-infrastructure/network communication)以及V2P(車輛對行人通信，vehicle-to-pedestriancommunication)。在V2I中，車輛側(cè)終端設(shè)備(vehicle UE)與RSU(道路側(cè)設(shè)備，road sideunit)進(jìn)行通信以傳輸V2I消息。RSU可以分成兩種類型，一種為終端設(shè)備型RSU(UE-typeRSU)，另一種為基站型RSU(eNB-type RSU)，它們分別經(jīng)由UE到UE接口(如LTE中定義的PC5接口)和UE與基站間接口(如LTE中的Uu接口)與車輛側(cè)終端設(shè)備進(jìn)行通信。本公開的方案專注于終端設(shè)備型RSU(以下稱作道路側(cè)終端設(shè)備)。

在實(shí)際中的V2X的部署中，道路側(cè)終端設(shè)備能夠被布置在一些特定位置處，例如道路交叉點(diǎn)處。對于一般的車輛側(cè)終端設(shè)備而言，一些道路側(cè)終端設(shè)備可能存在或不存在于該車輛側(cè)終端設(shè)備的附近。如果道路側(cè)終端設(shè)備存在于該車輛側(cè)終端設(shè)備的附近，則該車輛側(cè)終端設(shè)備與道路側(cè)終端設(shè)備之間可以進(jìn)行V2I消息傳輸。與此同時，該車輛側(cè)終端設(shè)備能夠在考慮到存在道路側(cè)終端設(shè)備的情況下降低其V2V傳輸對于道路側(cè)終端設(shè)備的干擾。為了實(shí)現(xiàn)這一目的的先決條件在于，該車輛側(cè)終端設(shè)備必須首先發(fā)現(xiàn)道路側(cè)終端設(shè)備的存在。

指示道路側(cè)終端設(shè)備是否存在的消息如果被車輛側(cè)終端設(shè)備在高層傳輸中獲得(如終端設(shè)備類型信息被包含在所傳輸?shù)南⒅?，這會導(dǎo)致較大的延遲以及復(fù)雜解調(diào)譯碼過程。因此提出使得車輛側(cè)終端設(shè)備能夠在物理層發(fā)現(xiàn)道路側(cè)終端設(shè)備的構(gòu)想。基于道路側(cè)終端設(shè)備的發(fā)現(xiàn)結(jié)果，車輛側(cè)終端設(shè)備還能夠優(yōu)化使用系統(tǒng)配置的傳輸資源池，以提高頻譜效率，并控制車輛側(cè)終端設(shè)備對道路側(cè)終端設(shè)備的干擾。

發(fā)明內(nèi)容

總體上，本公開的實(shí)施例提出在車輛側(cè)終端設(shè)備處和道路側(cè)終端設(shè)備處實(shí)施的通信方法以及車輛側(cè)終端設(shè)備和道路側(cè)終端設(shè)備。

在第一方面，本公開的實(shí)施例提供一種在車輛側(cè)終端設(shè)備處實(shí)施的通信方法。該方法包括：接收包括解調(diào)參考信號(DMRS)序列在內(nèi)的信號；檢測所接收的DMRS序列中是否包含道路側(cè)終端設(shè)備的信息；響應(yīng)于檢測到存在道路側(cè)設(shè)備的信息，與所述道路側(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

在第二方面，本公開的實(shí)施例提供一種在道路側(cè)終端設(shè)備處實(shí)施的通信方法。該方法包括：將所述道路側(cè)終端設(shè)備的存在性的信息嵌入到解調(diào)參考信號(DMRS)序列中；以及發(fā)送包含所述DMRS序列的信號以便被經(jīng)過所述道路側(cè)終端設(shè)備的車輛側(cè)終端設(shè)備發(fā)現(xiàn)。

在第三方面，本公開的實(shí)施例提供一種車輛側(cè)終端設(shè)備。該終端設(shè)備包括：收發(fā)器，被配置為接收包括解調(diào)參考信號(DMRS)序列在內(nèi)的信號；以及控制器，被配置為檢測所接收的DMRS序列中是否存在道路側(cè)終端設(shè)備的信息，所述收發(fā)器還被配置為響應(yīng)于檢測到存在道路側(cè)終端設(shè)備的信息，與所述道路側(cè)終端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。