[發明專利]可移動加氫裝置

在審

• 申請號: 201610798628.X
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN107785596A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 劉萍;謝添;趙輝;董玉輝
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04111
• 代理公司: 北京遠創理想知識產權代理事務所(普通合伙)11513
• 代理人: 衛安樂

技術領域

本發明實施例涉及氫燃料技術領域，尤其涉及一種可移動加氫裝置。

背景技術

氫氣是替代石油的理想能源，氫燃料電池汽車是未來環保車輛的發展趨勢。目前，世界各主流車企均在研發氫燃料電池車。

推動氫燃料電池車的發展，離不開加氫站的支持，加氫基礎設施(加氫站)的建設是必不可少的。現有技術中，通常為固定式加氫站，然而建設固定式加氫站投資大、選址困難、建設周期長，導致在短期內加氫站的數量較少，加氫站的覆蓋范圍難以形成規模化的供氫網絡。當氫燃料電池汽車需要加氫時，需要在氫燃料用完之前行駛到加氫站進行加氫，限制了氫燃料電池汽車的行駛范圍，不能滿足氫燃料電池車的加氫需求，進而限制氫燃料電池車的推廣發展。

發明內容

本發明提供一種可移動加氫裝置，以解決氫燃料電池車對加氫站的需求。

具體地，本發明是通過如下技術方案實現的：

本發明提供的一種可移動加氫裝置，其包括：移動支架、制氫系統、壓縮系統、儲氫系統以及加氫系統；

所述制氫系統、所述壓縮系統、所述儲氫系統以及所述加氫系統均設置在所述移動支架上，所述制氫系統的輸出端與所述壓縮系統的輸入端導通，所述壓縮系統的第一輸出端與所述儲氫系統的輸入端導通，所述儲氫系統的第一輸出端與所述加氫系統的輸入端導通，所述加氫系統用于為氫燃料電池加氫。

進一步地，還包括加載機構，所述加載機構的輸入端能夠與固定加氫站的輸出端導通，所述加載機構的輸出端與所述儲氫系統的第二輸入端導通。

進一步地，所述壓縮系統的第二輸出端與所述加氫系統的輸入端導通。

進一步地，還包括發電系統，所述發電系統與所述制氫系統以及所述壓縮系統電連接，用于為所述制氫系統以及所述壓縮系統提供電能。

進一步地，所述發電系統為風力發電機和/或太陽能發電機構。

進一步地，所述移動支架上設置有多個封閉式箱體，所述多個封閉式箱體內分別設置有氫氣泄漏檢測器以及排風機構，所述制氫系統、所述壓縮系統、所述儲氫系統以及所述加氫系統分別設置在所述多個箱體內。

進一步地，所述移動支架為半掛車。

進一步地，所述壓縮系統包括加壓機構以及壓縮機驅動氣源補償機構，所述加壓機構為壓縮機或氣體增壓器，所述壓縮機驅動氣源補償機構為液氮瓶、汽化器或高壓儲氮氣瓶。

應用本發明實施例，將制氫系統、儲氫系統、儲氫系統以及加氫系統設置在移動支架上，實現了可移動加氫裝置能夠靈活地移動到氫燃料電池所在的任意位置，進而為氫燃料電池加氫，降低了加氫站的建造成本，縮短了加氫站的建造周期，便于維護和操作，增大了加氫站的服務范圍，供氫網絡加以完善。此外，制氫系統以及儲氫系統的設置使得本發明實施例的裝置能夠獨立實現制氫加氫。同時，儲氫系統的設置使得本發明的裝置還能夠從固定加氫站直接獲取氫氣來為氫燃料電池加氫，提高了固定加氫站的利用率。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種可移動加氫裝置的結構示意圖。

1-移動支架；2-制氫系統；3-壓縮系統；31-加壓機構；32-壓縮機驅動氣源補償機構；33-低壓儲氫機構；4-儲氫系統；5-加氫系統；51-加注機構；52-加氫機；6-發電系統；7-加載機構。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明提供的一種可移動加氫裝置的結構示意圖。

需要說明的是，本發明實施例提供的可移動加氫裝置用于為氫燃料電池車加氫，但是本發明實施例提供的可移動加氫裝置不局限于為氫燃料電池汽車加氫。

實施例一

如圖1所示，為本發明實施例的可移動加氫裝置，其包括：移動支架、制氫系統2、壓縮系統3、儲氫系統4以及加氫系統5；