[發明專利]一種電車電池支架焊接定位工裝

有效

• 申請號: 201610798596.3
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106216922B
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王林照;李翔宇;王晙;許久;宋飛
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明屬于客車生產技術領域，涉及一種焊接定位工裝，具體是一種電車電池支架焊接定位工裝。

背景技術

目前，新能源客車產銷量逐年增加，其中電動客車占比上漲，由于焊接工序等原因，電池支架為人工測量尺寸后焊接，焊接操作難度大、一致性差、精度低，且此道焊接工序耗時較長、影響節拍化生產流程。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的電車電池支架焊接定位工裝。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種電車電池支架焊接定位工裝，包括矩形框架，所述的矩形框架兩端連接有兩個相對的定位卡；

所述的矩形框架中部設有一根中心縱梁和若干根邊縱梁，所述的邊縱梁位于中心縱梁的兩側；

所述的中心縱梁中部設有主體定位銷；

所述的邊縱梁中部設有夾緊裝置；

所述的矩形框架和邊縱梁上設有若干定位板，所述的定位板上設有電池支架定位銷。

進一步地，所述的定位卡一側開有槽口。

進一步地，所述的夾緊裝置包括連接主體和旋緊螺母，所述的旋緊螺母兩側連接有旋緊把手。

進一步地，所述的連接主體包括相互連接的凸字形卡塊和螺桿，所述的旋緊螺母套在螺桿上。

進一步地，所述的旋緊螺母和邊縱梁之間設有墊圈。

本發明的有益效果：本發明通過定位卡對工裝垂直方向上進行定位固定，通過主體定位銷對工裝水平方向上進行定位固定，通過夾緊裝對工裝豎直方向上進行定位固定，工裝與電動客車底盤連接牢固可靠，不會產生晃動現象；通過設置定位板和電池支架定位銷對電池支架進行定位固定，將電池支架緊靠底架縱梁橫梁焊接，完成電池支架焊接，結構簡單，使用方便，大大提高了電池支架安裝的效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細描述。

圖1是本發明一種實施方式的示意圖。

圖2是本發明另一種實施方式的示意圖。

圖3是本發明定位卡的示意圖。

圖4是本發明主體定位銷的示意圖。

圖5是本發明夾緊裝置的示意圖。

圖6是本發明連接主體的示意圖。

圖7是本發明旋緊螺母的示意圖。

圖8是本發明電池支架定位銷的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

如圖1-6所示，本發明提供了一種電車電池支架焊接定位工裝，包括安裝在車身底架上的矩形框架1，矩形框架1兩端連接有兩個相對的定位卡2，定位卡2用于將工裝快速定位在車身底架縱梁上。定位卡2一側開有槽口21，用于卡在車身底架縱梁上，對工裝垂直方向上進行定位固定。

矩形框架1中部設有一根中心縱梁3和若干根邊縱梁4，邊縱梁4的數量可根據實際安裝過程中具體情況而定，圖1為本發明一種實施方式，具有四根邊縱梁4，圖2為本發明另一種實施方式，具有兩根邊縱梁4。

中心縱梁3中部設有主體定位銷31，用于插入車身底架縱梁上對應的孔位內，對工裝水平方向上進行定位固定。

邊縱梁4中部設有夾緊裝置41，用于將工裝與車身底架夾緊固定，對工裝豎直方向上進行定位固定。夾緊裝置41包括穿過邊縱梁4和車身底架縱梁的連接主體411，連接主體411包括相互連接的凸字形卡塊415和螺桿416，凸字形卡塊415用于卡入車身底架內連接固定，螺桿416上套有旋緊螺母412，旋緊螺母412兩側連接有旋緊把手413，工人通過旋轉旋緊把手413將旋緊螺母412鎖緊，夾緊工裝和車身底架，操作方便。位于旋緊螺母412和邊縱梁4之間設有墊圈414，避免旋緊旋緊螺母412時用力過大損傷工裝。