[發明專利]用于混合動力車輛的功率控制系統

有效

• 申請號: 201610796190.1
• 申請日: 2016-08-19
• 公開（公告）號: CN106882181B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 金成奎;安埈模;裴秀炫;郭武信;樸株英
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W10/08
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

1.一種用于混合動力車輛的功率控制系統，包括：

可充電電池；

第一電機，連接至所述混合動力車輛的驅動輪，以被操作成電動機或發電機；

第二電機，連接至所述混合動力車輛的驅動輪，以被操作成電動機或發電機；

第一逆變器，連接至所述第一電機；

第二逆變器，連接至所述第二電機；

轉換器，其被配置成具有連接于所述可充電電池的第一側和連接于所述第一逆變器和所述第二逆變器的第二側，以便將從所述可充電電池供給的電壓進行轉換得到的輸出電壓供給到所述第一逆變器和所述第二逆變器；

中性點開關，連接在所述轉換器的第一側與所述第一電機的中性點之間；以及

控制器，被配置成基于所述第一電機是否操作以及所述混合動力車輛的所需功率與所述轉換器的預定的最大功率之間的比較結果，執行所述中性點開關的接通/關斷。

2.如權利要求1所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，所述控制器被配置成，當所述第一電機的操作停止并且所述混合動力車輛的所需功率超出所述轉換器的最大功率時，接通所述中性點開關。

3.如權利要求2所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，所述控制器被配置成，當所述中性點開關接通時，操作所述第一逆變器以輸出所述第一逆變器的三相中的一相。

4.如權利要求2所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，控制器被配置成，當中性點開關接通時，操作第一逆變器以交替輸出第一逆變器的三個相位中的一個相位。

5.如權利要求2所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，基于所述第二電機的轉速以及所述第二電機的最大轉矩控制時的總磁通量，得到所述轉換器的輸出電壓。

6.如權利要求2所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，基于以下等式獲得所述轉換器的輸出電壓：

其中，V_DC：所述轉換器的輸出電壓，λ_mag：所述第二電機的最大轉矩控制時的總磁通量，w_r：所述第二電機的轉速，λ_ds：所述第二電機的最大轉矩控制時的d軸磁通量，λ_qs：所述第二電機的最大轉矩控制時的q軸磁通量。

7.如權利要求1所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，所述控制器被配置成，當所述第一電機操作時關斷所述中性點開關。

8.如權利要求1所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，所述控制器被配置成，當所述第一電機的操作停止并且所述混合動力車輛的所需功率等于或小于所述轉換器的最大功率時，關斷所述中性點開關。

9.如權利要求7所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，基于所述第一電機的轉速、所述第一電機的最大轉矩控制時的總磁通量、所述第二電機的轉速，以及所述第二電機的最大轉矩控制時的總磁通量，得到所述轉換器的輸出電壓。

10.如權利要求8所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，基于所述第一電機的轉速、所述第一電機的最大轉矩控制時的總磁通量、所述第二電機的轉速，以及所述第二電機的最大轉矩控制時的總磁通量，得到所述轉換器的輸出電壓。

11.如權利要求1所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，還包括：

旁通開關，在所述轉換器的第一側和第二側與所述轉換器并聯連接，

其中，所述控制器被配置成執行所述旁通開關的接通/關斷，以通過所述旁通開關將所述可充電電池的功率直接供給至所述第一逆變器或所述第二逆變器。

12.如權利要求11所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，當所述混合動力車輛處于電動車輛模式時，所述控制器可被配置成操作所述旁通開關，以將所述可充電電池的功率直接供給至所述第一逆變器。

13.如權利要求12所述的用于混合動力車輛的功率控制系統，其中，所述控制器可被配置成，當所述混合動力車輛的所需功率值超出所述控制器中預設的功率極限值時操作所述旁通開關，以將所述可充電電池的功率直接供給至所述第一逆變器和所述第二逆變器。