[發(fā)明專利]用于保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610788761.7
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106393602B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉揚(yáng);葉軍;胡迪;金偉;王一棟;應(yīng)可國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波方正汽車(chē)模具股份有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/40
• 分類號(hào): B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 駱文軍

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置，它包括小直頂機(jī)構(gòu)、大直頂機(jī)構(gòu)、斜頂機(jī)構(gòu)動(dòng)模鑲芯(1)；小直頂塊(2)嵌合在大直頂塊(5)內(nèi)，斜頂塊(8)與大直頂塊(5)滑動(dòng)連接；大直頂導(dǎo)桿(9)下端通過(guò)滑腳組件滑動(dòng)連接在動(dòng)模鑲芯(1)內(nèi)，斜頂導(dǎo)桿(12)與滑腳組件滑動(dòng)連接；小直頂導(dǎo)桿(4)與大直頂塊(5)豎直方向滑動(dòng)連接，并且的下端與斜頂塊(8)水平方向滑動(dòng)連接；滑動(dòng)組件內(nèi)設(shè)有使小直頂塊(2)與大直頂塊(5)自動(dòng)分離的回程結(jié)構(gòu)。采用以上結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊，并且能精確地實(shí)現(xiàn)各個(gè)脫模動(dòng)作而不損壞產(chǎn)品。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及模具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置除了具有保護(hù)的功能以外，還要追求輕量化，而為了達(dá)到輕量化的目的，汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠均采用了塑料材料通過(guò)模具注射成型而成。而塑料制成的汽車(chē)保險(xiǎn)杠具有良好的強(qiáng)度、剛性和裝飾性，并且能在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)能直至緩沖作用，保護(hù)前后車(chē)體?，F(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)保險(xiǎn)杠會(huì)將前燈或者后燈的燈罩位置處面板連為一個(gè)整體，以增加美觀性，但是這樣一來(lái)，就增加了汽車(chē)保險(xiǎn)杠的復(fù)雜性，其內(nèi)表面具有弧面、倒扣等結(jié)構(gòu)，這對(duì)于注射模具的頂出裝置帶來(lái)很大的復(fù)雜性?，F(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠成型的模具在成型產(chǎn)品的兩端頭通常都設(shè)置有大直頂塊和大斜頂塊結(jié)構(gòu)，大直頂塊通過(guò)豎直設(shè)置的直頂桿推動(dòng)并豎直向上運(yùn)動(dòng)，大斜頂塊通過(guò)斜向設(shè)置的斜頂桿向上推動(dòng)，并且，斜頂塊具有一個(gè)能與型芯配合的斜面，在斜頂塊整體向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，斜頂塊的頂部同時(shí)向右或向左移動(dòng)。

一般地，采用現(xiàn)有的模具結(jié)構(gòu)基本能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的脫模要求，但實(shí)際生產(chǎn)中，尤其是上述增加了前燈或者后燈的燈罩位置處面板連為一體的結(jié)構(gòu)需求時(shí)，采用傳統(tǒng)的模具無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的一次性完整脫模，這是因?yàn)樵跓粽治恢锰幍拿姘寰哂袃?nèi)凹面，勢(shì)必要在燈罩面板處的模具內(nèi)設(shè)置小直頂結(jié)構(gòu)，這樣一來(lái)，在保險(xiǎn)杠燈罩位置處就具有大直頂結(jié)構(gòu)、小直頂結(jié)構(gòu)和斜頂結(jié)構(gòu)，因此，該位置處的模具內(nèi)部非常復(fù)雜，同時(shí)，由于斜頂結(jié)構(gòu)的存在，使大直頂結(jié)構(gòu)、小直頂結(jié)構(gòu)和斜頂結(jié)構(gòu)的脫模要分步進(jìn)行，不然就會(huì)產(chǎn)生干涉而破壞產(chǎn)品本身，因此，要在模具內(nèi)部設(shè)置多個(gè)分步脫模的頂出裝置。但是，產(chǎn)品內(nèi)表面處以內(nèi)的模具體積是有限的，如果在燈罩面板處的模具內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)直頂和一個(gè)斜頂?shù)脑挘捎脗鹘y(tǒng)模具，則會(huì)在每個(gè)直頂或者斜頂?shù)撞吭O(shè)置一個(gè)底座，而兩個(gè)底座或者多個(gè)底座在模具內(nèi)無(wú)法安排空間位置，因此很難實(shí)現(xiàn)這類結(jié)構(gòu)的取件，使得整個(gè)產(chǎn)品的取件變得十分困難；而為了保證產(chǎn)品的順利脫模，通常需要進(jìn)行二次頂出才能將整個(gè)汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品從模具中脫出，但是，如果采用二次頂出，則會(huì)大大增加脫模成本，而且降低脫模的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種動(dòng)作穩(wěn)定可靠，能精確實(shí)現(xiàn)分步頂出的用于保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的用于保險(xiǎn)杠模具的頂出裝置，它包括用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠燈罩面板處的小直頂機(jī)構(gòu)、大直頂機(jī)構(gòu)、斜頂機(jī)構(gòu)以及與小直頂機(jī)構(gòu)、大直頂機(jī)構(gòu)、斜頂機(jī)構(gòu)均連接的動(dòng)模鑲芯；所述的小直頂機(jī)構(gòu)中的小直頂塊嵌合在大直頂機(jī)構(gòu)中的大直頂塊內(nèi)，斜頂機(jī)構(gòu)中的斜頂塊與大直頂機(jī)構(gòu)中的大直頂塊滑動(dòng)連接；所述的大直頂機(jī)構(gòu)中的大直頂導(dǎo)桿下端通過(guò)滑動(dòng)組件滑動(dòng)連接在動(dòng)模鑲芯內(nèi)，斜頂機(jī)構(gòu)中的斜頂導(dǎo)桿與滑動(dòng)組件滑動(dòng)連接；所述的小直頂機(jī)構(gòu)中的小直頂導(dǎo)桿與大直頂機(jī)構(gòu)中的大直頂塊豎直方向滑動(dòng)連接，并且的下端與斜頂機(jī)構(gòu)中的斜頂塊水平方向滑動(dòng)連接；所述的滑動(dòng)組件內(nèi)設(shè)有使小直頂塊與大直頂塊自動(dòng)分離的回程結(jié)構(gòu)。

所述的動(dòng)模鑲芯的下端固定在動(dòng)模底板上，動(dòng)模底板上豎直方向滑動(dòng)連接有頂針板，頂針板與動(dòng)模底板之間設(shè)有容置滑動(dòng)組件的容置腔，滑動(dòng)組件與頂針板連接。