[發(fā)明專利]一種機(jī)車輔助控制系統(tǒng)及內(nèi)燃機(jī)車輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610784738.0
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN106325129B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周少云;李強(qiáng)勤;劉松柏;姚曉陽;何良;羅國永;馮炳;李小文;楊格;李瑋斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/04
• 分類號(hào): G05B19/04;B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種機(jī)車輔助控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制板，所述控制板包括電路板以及設(shè)置在所述電路板上的中央處理模塊、通信電路、數(shù)字信號(hào)輸入接口電路和數(shù)字信號(hào)輸出接口電路；

所述通信電路用于與上位機(jī)進(jìn)行通信，接收上位機(jī)傳送的控制指令，還用于實(shí)現(xiàn)所述中央處理模塊與外圍器件之間的通信；

所述中央處理模塊與所述通信電路相連，用于根據(jù)控制指令進(jìn)行邏輯運(yùn)算并向各外圍器件下發(fā)控制信號(hào)，其中包括將反饋的輔助發(fā)電機(jī)的輸出電壓與目標(biāo)電壓比較，根據(jù)兩者的偏差值輸出勵(lì)磁控制信號(hào)；

所述數(shù)字信號(hào)輸入接口電路、所述數(shù)字信號(hào)輸出接口電路分別與所述中央處理模塊相連，所述數(shù)字信號(hào)輸入接口電路用于接收各外圍器件發(fā)送的數(shù)字信號(hào)，并將數(shù)字信號(hào)傳送給所述中央處理模塊；所述數(shù)字信號(hào)輸出接口電路用于將所述中央處理模塊發(fā)送的數(shù)字信號(hào)輸出；

所述中央處理模塊、所述通信電路、所述數(shù)字信號(hào)輸入接口電路以及所述數(shù)字信號(hào)輸出接口電路集成在所述電路板上，各模塊之間通過所述電路板內(nèi)部線路連接；

所述外圍器件包括用于根據(jù)所述中央處理模塊下發(fā)的變流控制信號(hào)對(duì)輔助發(fā)電機(jī)的輸出電進(jìn)行變流轉(zhuǎn)換的變流器模塊；

所述通信電路用于接收上位機(jī)傳送的控制指令包括：所述通信電路具體用于接收上位機(jī)傳送的變流控制指令；

所述中央處理模塊用于根據(jù)所述控制指令進(jìn)行邏輯運(yùn)算并下發(fā)控制信號(hào)包括：所述中央處理模塊具體用于根據(jù)所述變流控制指令生成所述變流控制信號(hào)，通過所述通信電路發(fā)送給所述變流器模塊；

在所述變流器模塊的輸入端連接有第一開關(guān)，在所述變流器模塊的輸出端連接有第二開關(guān)，所述第一開關(guān)、所述第二開關(guān)分別與所述數(shù)字信號(hào)輸出接口電路連接；

所述中央處理模塊還用于下發(fā)控制所述第一開關(guān)、所述第二開關(guān)閉合或斷開的控制信號(hào)，通過所述數(shù)字信號(hào)輸出接口電路分別輸出到所述第一開關(guān)、所述第二開關(guān)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述第一開關(guān)、所述變流器模塊、所述第二開關(guān)形成的串聯(lián)電路并聯(lián)的第三開關(guān)，所述第三開關(guān)與所述數(shù)字信號(hào)輸出接口電路連接；

所述中央處理模塊還用于下發(fā)控制所述第三開關(guān)閉合或斷開的控制信號(hào)，通過所述數(shù)字信號(hào)輸出接口電路輸出到所述第三開關(guān)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括多個(gè)相互并聯(lián)的所述變流器模塊，多個(gè)所述變流器模塊分別與所述控制板連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理模塊還用于根據(jù)反饋的輔助發(fā)電機(jī)的輸出電流調(diào)節(jié)勵(lì)磁控制信號(hào)的占空比。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制板還包括設(shè)置在所述電路板上的模擬信號(hào)采集電路，用于從輔助發(fā)電機(jī)的輸出電采集發(fā)電機(jī)的輸出電壓信號(hào)、輸出電流信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將采集的信號(hào)傳送給所述中央處理模塊；

所述中央處理模塊還用于在沒有接收到電壓傳感器反饋的輸出電壓及轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)，根據(jù)所述模擬信號(hào)采集電路采集的信號(hào)計(jì)算獲得輔助發(fā)電機(jī)的輸出電壓、輸出電流或者轉(zhuǎn)速。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述電路板上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有殼體，在所述殼體上設(shè)置有密集分布的散熱孔；

位于殼體內(nèi)的電源模塊、MOS管或者續(xù)流二極管與所述殼體接觸。

8.一種內(nèi)燃機(jī)車輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括輔助發(fā)電機(jī)、機(jī)車輔助控制系統(tǒng)和負(fù)載設(shè)備；

所述機(jī)車輔助控制系統(tǒng)采用如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的機(jī)車輔助控制系統(tǒng)，所述機(jī)車輔助控制系統(tǒng)與上位機(jī)連接，其變流器模塊的輸入端與所述輔助發(fā)電機(jī)的輸出端連接，輸出端與所述負(fù)載設(shè)備連接，所述機(jī)車輔助控制系統(tǒng)的數(shù)字信號(hào)輸出接口電路與所述輔助發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組連接。