[發明專利]混合動力汽車及其控制方法和控制系統

有效

• 申請號: 201610777992.8
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN107792055B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 何智廣
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60W20/16
• 分類號: B60W20/16;B60W20/20;B60W40/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種混合動力汽車的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取所述混合動力汽車的當前工作模式，并實時檢測動力電池的電量和催化器的溫度；

根據所述動力電池的當前電量和所述催化器的當前溫度判斷是否對所述混合動力汽車進行工作模式切換，其中，所述混合動力汽車的工作模式包括EV模式、第一HEV模式和第二HEV模式，所述第二HEV模式中的發動機工作在所述催化器快速升溫的工況下,其中，當所述混合動力汽車的當前工作模式為所述第一HEV模式時，根據所述動力電池的當前電量和所述催化器的當前溫度判斷是否對所述混合動力汽車進行工作模式切換，包括：

判斷所述動力電池的當前電量是否大于第二預設電量，并判斷所述催化器的溫度是否大于等于第一預設溫度；

如果所述動力電池的當前電量大于所述第二預設電量且所述催化器的溫度小于所述第一預設溫度，則控制電加熱器對所述催化器進行加熱，并點亮發動機加熱燈，以及控制所述混合動力汽車切換到所述EV模式運行。

2.如權利要求1所述的混合動力汽車的控制方法，其特征在于，當所述混合動力汽車的當前工作模式為所述EV模式時，根據所述動力電池的當前電量和所述催化器的當前溫度判斷是否對所述混合動力汽車進行工作模式切換，包括：

判斷所述動力電池的當前電量是否小于等于第一預設電量且大于第二預設電量，并判斷所述催化器的溫度是否大于等于第一預設溫度；

如果所述動力電池的當前電量小于等于所述第一預設電量且大于所述第二預設電量、且所述催化器的溫度小于所述第一預設溫度，則控制電加熱器對所述催化器進行加熱，直至所述催化器的溫度大于等于所述第一預設溫度時，控制所述混合動力汽車切換到所述第一HEV模式運行。

3.如權利要求2所述的混合動力汽車的控制方法，其特征在于，在所述電加熱器對所述催化器進行加熱的過程中，如果所述動力電池的當前電量小于等于所述第二預設電量且所述催化器的當前溫度小于所述第一預設溫度，則控制所述混合動力汽車切換到所述第二HEV模式運行。

4.如權利要求2所述的混合動力汽車的控制方法，其特征在于，當所述混合動力汽車的當前工作模式為所述EV模式時，其中，

如果所述動力電池的當前電量大于所述第一預設電量，則控制所述混合動力汽車保持所述EV模式運行；

如果所述動力電池的當前電量小于等于所述第一預設電量且所述催化器的溫度大于所述第一預設溫度，則控制所述混合動力汽車切換到所述第一HEV模式運行。

5.如權利要求1所述的混合動力汽車的控制方法，其特征在于，當所述混合動力汽車的當前工作模式為所述第一HEV模式時，其中，

如果所述動力電池的當前電量小于等于所述第二預設電量，則控制所述混合動力汽車切換到所述第二HEV模式運行；

如果所述動力電池的當前電量大于所述第二預設電量且所述催化器的溫度大于等于所述第一預設溫度，則控制所述發動機加熱燈保持熄滅狀態，并控制所述混合動力汽車保持所述第一HEV模式運行。

6.如權利要求1所述的混合動力汽車的控制方法，其特征在于，當所述混合動力汽車的當前工作模式為所述第二HEV模式時，根據所述動力電池的當前電量和所述催化器的當前溫度判斷是否對所述混合動力汽車進行工作模式切換，包括：

判斷所述催化器的溫度是否大于等于第一預設溫度；

如果所述催化器的溫度大于等于所述第一預設溫度，則控制所述混合動力汽車切換到所述第一HEV模式運行；

如果所述催化器的溫度小于所述第一預設溫度，則控制所述混合動力汽車保持所述第二HEV模式運行。

7.如權利要求1-6中任一項所述的混合動力汽車的控制方法，其特征在于，當所述混合動力汽車保持所述第二HEV模式運行時，通過控制發動機的進氣量和點火角以使所述發動機工作在所述催化器快速升溫的工況下，以對所述催化器進行加熱。