[發(fā)明專利]用于車輛的排氣取暖裝置及具有其的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610772606.6
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN107487154A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉峰;惠元甲
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60H1/20
• 分類號: B60H1/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的排氣取暖裝置及具有其的車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)在用戶在追求駕駛性的同時(shí)，越來越追求整車的舒適感，整車向著更加貼近駕駛員需求的方向不斷地改進(jìn)創(chuàng)新，尤其對冬季的駕駛艙的暖風(fēng)系統(tǒng)不斷地改進(jìn)，以確保駕駛室的溫暖滿意度。目前多是通過增大蒸發(fā)機(jī)構(gòu)或增大鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量溫暖駕駛艙，但這樣會造成硬件過大，從而布置困難，存在改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種冬季能快速溫暖駕駛室的用于車輛的排氣取暖裝置。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述用于車輛的排氣取暖裝置的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的用于車輛的排氣取暖裝置包括：隔熱組件，所述隔熱組件適于安裝在所述車輛的地板下面，并且所述隔熱組件至少部分地包覆所述車輛的消音器；驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置設(shè)置成用于驅(qū)動所述隔熱組件的至少一部分相對所述消音器移動，以改變所述消音器露出所述隔熱組件的部分；以及控制器，所述控制器與所述驅(qū)動裝置相連。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的排氣取暖裝置，通過控制器控制驅(qū)動裝置驅(qū)動隔熱組件相對消音器移動，改變消音器漏出隔熱組件的面積，從而可根據(jù)需要調(diào)節(jié)輻射到下車體的熱量，從而使駕駛室溫度保持舒適。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述隔熱組件包括：固定部和滑動部，所述固定部適于固定在所述地板上，所述滑動部可滑動地安裝在所述地板上，所述滑動部相對所述固定部可滑動。

優(yōu)選地，所述用于車輛的排氣取暖裝置還包括：導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置設(shè)置在所述滑動部與所述地板之間。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向裝置包括：滑槽和滑動塊，所述滑動塊可在所述滑槽內(nèi)滑動，所述滑槽固定在所述地板上，所述滑動塊固定在所述滑動部上。

進(jìn)一步地，所述滑動塊具有“T”形結(jié)構(gòu)且包括水平支撐部，所述水平支撐部可滑動地支撐在所述滑槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述固定部和所述滑動部彼此鄰接的一側(cè)敞開，并且所述固定部和所述滑動部的下側(cè)敞開。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述用于車輛的排氣取暖裝置還包括：溫度傳感器，所述溫度傳感器為多個(gè)，且多個(gè)所述溫度傳感器分別設(shè)置在駕駛室內(nèi)和駕駛室外，所述溫度傳感器與所述控制器相連。

優(yōu)選地，所述滑動部具有初始位置和最大行程位置，在所述滑動部處于所述初始位置時(shí)，所述滑動部與所述固定部鄰接配合以形成向下敞開的隔熱罩，在所述滑動部從所述初始位置向所述最大行程位置滑動期間，所述消音器露出所述隔熱組件的部分呈遞增趨勢。

優(yōu)選地，在所述車輛啟動時(shí)，若駕駛室內(nèi)的溫度T與第一設(shè)定溫度T1滿足T≤T1時(shí)，所述控制器控制所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滑動部移動至所述最大行程位置；

在未開啟所述車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，若所述駕駛室內(nèi)的溫度T與第二設(shè)定溫度T2滿足T1＜T＝T2時(shí)，所述控制器控制所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滑動部從所述最大行程位置向所述初始位置滑動三分之一的最大行程；

在開啟所述車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，若所述駕駛室內(nèi)的溫度T與第二設(shè)定溫度T2滿足T1＜T＝T2、且暖風(fēng)系統(tǒng)的冷卻液的溫度T_冷達(dá)到冷卻液預(yù)設(shè)溫度T_冷1時(shí)，所述控制器控制所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滑動部再向所述初始位置滑動三分之一的最大行程；

若所述駕駛室內(nèi)的溫度T與第三設(shè)定溫度T3滿足T2＜T＝T3時(shí)，所述控制器控制所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滑動部滑動至所述初始位置。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的用于車輛的排氣取暖裝置。所述車輛與上述的用于車輛的排氣取暖裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例用于車輛的排氣取暖裝置的布局圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例用于車輛的排氣取暖裝置的側(cè)面示意圖；

圖3是圖2中滑動塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中滑槽的截面圖。

附圖標(biāo)記：

用于車輛的排氣取暖裝置100，隔熱組件1，固定部11，滑動部12，頂壁13，第一立壁14，第二立壁15，第一翻邊16，第二翻邊17，加強(qiáng)凸起18，滑動塊2，水平支撐部21，豎直部22，消音器3，滑槽4。

具體實(shí)施方式