[發(fā)明專利]一種液壓軌距調(diào)整器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610764577.9
• 申請日: 2016-08-27
• 公開（公告）號: CN106149488B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢義軍
• 申請（專利權(quán)）人: 邢義軍
• 主分類號: E01B33/00
• 分類號: E01B33/00;E01B29/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌距調(diào)整裝置，特別涉及一種液壓軌距調(diào)整器。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)鐵路旅客列車的提速及高速客運(yùn)專線的建設(shè)，鐵道線路軌距驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的允許偏差均作了相應(yīng)規(guī)定，偏差值大大減小，因而對新建線路及工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)維修提出了更高的技術(shù)要求，軌距調(diào)整就是工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)維修所涉及的作業(yè)之一。

早前的軌距調(diào)整常用一雙頭螺紋桿件橫跨于線路兩條鋼軌上，以一側(cè)鋼軌作固定基準(zhǔn)，松開另一側(cè)的軌枕扣件，人工直接扳動桿件中部的雙頭套筒螺母，使桿件伸長或縮短，以達(dá)到對軌距調(diào)整目的。此種軌距調(diào)整方法操作繁鎖、效率低、勞動強(qiáng)度大，并且?guī)硇熊嚢踩[患。

在中國發(fā)明專利200720100336.6中公開了一種單軌液壓改道器，其結(jié)構(gòu)包括底座、設(shè)于底座上的柱塞泵和油箱，在底座的一端側(cè)還設(shè)有柱塞和柱塞油缸，柱塞泵與柱塞油缸通過輸油管路相通。這種結(jié)構(gòu)的改道器在用于對軌距進(jìn)行調(diào)整前，還需要把底座通過螺母固定在軌枕螺栓上，作業(yè)速度慢。而且該改道器也不能適應(yīng)“潘得羅”扣件軌枕的調(diào)軌要求。另外，柱塞泵與油箱是分開設(shè)置的，柱塞泵上聯(lián)接有扳桿，按壓扳桿后，柱塞泵會通過液壓油驅(qū)動柱塞伸出到柱塞油缸的外側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的改道器由于柱塞泵和油箱分開設(shè)置，整體的結(jié)構(gòu)緊湊性差、體積大、重量重、不便攜帶。而且，柱塞泵與油箱之間還需要設(shè)置使兩者相通的輸油管路，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。

針對上述技術(shù)問題，申請?zhí)枮?00920304411.4的中國專利一種適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器，包括底座、設(shè)于底座上的柱塞泵和油箱，底座上設(shè)有柱塞油缸，柱塞油缸內(nèi)設(shè)有伸出其外側(cè)的柱塞，柱塞油缸與柱塞泵之間通過輸油管路相通，底座上靠近柱塞的一端側(cè)設(shè)有用于和桿狀體相卡接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，結(jié)合其附圖得知，該主要是由底座的柱塞油缸，通過柱塞來進(jìn)行推動與之相抵的鐵軌進(jìn)行移動，實(shí)現(xiàn)最終的軌距調(diào)整的目的，但是眾所周知，鐵軌的具有較長的長度，因此，如若通過單個柱塞進(jìn)行相抵，無法一次性穩(wěn)定地移動整根長度較長的鐵軌。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓軌距調(diào)整器，其能穩(wěn)定移動整根長度較長的鐵軌。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種液壓軌距調(diào)整器，包括調(diào)整體、調(diào)整件，所述調(diào)整體包括圓弧段，所述調(diào)整體的上表面設(shè)有滑槽，所述滑槽的長度方向與調(diào)整件的長度延伸方向一致，所述調(diào)整件滑移連接于所述滑槽，所述調(diào)整體內(nèi)設(shè)有調(diào)整腔，所述調(diào)整腔內(nèi)密封滑移連接有滑移件，所述滑移件上設(shè)有磁力部，所述調(diào)整腔兩端分別與外置供油裝置相連，外置供油裝置的油液驅(qū)動滑移件在調(diào)整腔內(nèi)移動，磁力部與調(diào)整件相吸并驅(qū)動調(diào)整件沿滑槽進(jìn)行滑動。

通過上述技術(shù)方案，在實(shí)際的使用過程中，軌道架設(shè)在地面，整個調(diào)整器的長度方向與預(yù)定的即將調(diào)整的軌道方向保持一致，外置供油裝置對調(diào)整腔內(nèi)供油，受到油壓的作用，滑移件便會沿著調(diào)整腔進(jìn)行滑移動作，與此同時(shí)滑移件上的磁力部會吸引調(diào)整件，在調(diào)整件被磁力件驅(qū)動并沿著滑槽進(jìn)行滑動的過程中，尤其是當(dāng)調(diào)整件經(jīng)過圓弧段時(shí)，與該圓弧段對應(yīng)的軌道架會被調(diào)整件往外推，實(shí)現(xiàn)推動軌道架的作用；圓弧段的設(shè)置，沿著圓弧段進(jìn)行運(yùn)動的調(diào)整件能穩(wěn)定地推動軌道往遠(yuǎn)離調(diào)整體的位置進(jìn)行移動，移動穩(wěn)定性較高；

當(dāng)然，上述的液壓軌距調(diào)整器可多個相接，從而適應(yīng)無論長度多少軌道，并且多個相接而成的液壓軌距調(diào)整器，也同樣會存在多個圓弧段進(jìn)而有效推動

優(yōu)選的，所述調(diào)整體包括下主框以及上蓋框，所述上蓋框密封扣合于下主框上框壁并內(nèi)部形成所述調(diào)整腔。

通過上述技術(shù)方案，調(diào)整腔分為上蓋框以及下主框，并且兩者之間通過扣合而成，實(shí)現(xiàn)了兩者的可拆卸性，采用密封扣合的方式，能防止調(diào)整腔內(nèi)的油液從兩者的接合面處往外滲透。

優(yōu)選的，所述上蓋框與下主框之間墊設(shè)有第一密封圈以保證上蓋框與下主框之間的密封性。

通過上述技術(shù)方案，第一密封圈的設(shè)置能完全滿足密封上蓋框和下蓋框之間的密封性；而且采用第一密封圈，其價(jià)格較為廉價(jià)，降低了制造以及更換成本。

優(yōu)選的，所述調(diào)整體的數(shù)量為至少兩個，每個調(diào)整體內(nèi)的調(diào)整腔與對應(yīng)的調(diào)整體兩端相通，相鄰兩個調(diào)整體之間的連接關(guān)系為密封可拆卸連接，所述滑槽與上蓋框的兩端相通，當(dāng)相鄰兩個調(diào)整體相接時(shí)，相鄰兩個上蓋框上的滑槽相接以供調(diào)整件來回移動。