[發(fā)明專利]車用空調(diào)控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610763837.0
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN107791776A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金孟;祖潤青;段福海;劉海明;覃柱人;許振華;呂龍福;張秋新;張君;陳猛
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H3/00;B60R16/037
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 金旭鵬,肖冰濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用空調(diào)控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐步的普及到每一個(gè)家庭。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)、WIFI又植入到了汽車中，智能化的發(fā)展使汽車駕駛室內(nèi)的環(huán)境達(dá)到了個(gè)人生活環(huán)境中除了辦公室和家以外人們生活最久的一個(gè)空間。

汽車車內(nèi)環(huán)境的質(zhì)量直接關(guān)系到乘員的健康，人們對汽車舒適性、環(huán)保性、智能化的要求越來越高，汽車成員艙的環(huán)境，也逐漸引起人們的關(guān)注；由于長期不使用汽車或陽光直射等因素會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生一些灰塵、有害氣體污染等，長期生活在有污染的車內(nèi)環(huán)境中，對人的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一定的傷害，重者危及人的生活。目前國家倡導(dǎo)新能源汽車，綠色出行，但綠色出行的同時(shí)也要有綠色的駕駛空間。

針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中尚無良好解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車用空調(diào)控制方法，以為車內(nèi)人員提供良好舒適的車內(nèi)環(huán)境。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車用空調(diào)控制方法，所述車用空調(diào)控制方法包括：

在車載信息通信終端T-Box處接收來自車載信息通信系統(tǒng)服務(wù)提供商TSP的遠(yuǎn)程空調(diào)控制開啟命令，響應(yīng)于所述遠(yuǎn)程空調(diào)控制開啟命令喚醒CAN總線；

在所述T-Box處通過所述CAN總線檢測電源模式ON信號(hào)；

響應(yīng)于檢測到所述電源模式ON信號(hào)，在所述T-Box處發(fā)送空調(diào)啟動(dòng)指令到空調(diào)控制單元；以及

所述空調(diào)控制單元根據(jù)所述空調(diào)啟動(dòng)指令啟動(dòng)空調(diào)，以及接收空氣質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)并根據(jù)所接收的空氣質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)控制所述空調(diào)運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述車用空調(diào)控制方法包括：所述空調(diào)控制單元根據(jù)所述空調(diào)啟動(dòng)指令啟動(dòng)所述空調(diào)以自動(dòng)模式運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述車用空調(diào)控制方法還包括：

在所述T-Box處響應(yīng)于所述遠(yuǎn)程空調(diào)控制開啟命令請求整車控制器VCU進(jìn)入遠(yuǎn)程模式；

在所述T-Box處接收來自所述VCU的整車電源狀態(tài)反饋信號(hào)，以及發(fā)送遠(yuǎn)程控制開啟整車要求到無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)PEPS以啟動(dòng)所述PEPS；

執(zhí)行所述T-Box與所述PEPS的相互認(rèn)證，以及在相互認(rèn)證成功的情況下，在所述T-Box處發(fā)送空調(diào)啟動(dòng)指令到所述空調(diào)控制單元。

進(jìn)一步地，所述車用空調(diào)控制方法還包括：

在所述T-Box處接收來自所述TSP的遠(yuǎn)程空調(diào)控制停止命令；

響應(yīng)于所述遠(yuǎn)程空調(diào)控制停止命令，發(fā)送空調(diào)停止指令到所述空調(diào)控制單元，其中所述空調(diào)控制單元將根據(jù)所述空調(diào)停止指令停止所述空調(diào)；以及

在所述空調(diào)停止后，發(fā)送停止請求指令到所述PEPS，其中所述PEPS將根據(jù)所述停止請求指令關(guān)閉整車電源。

進(jìn)一步地，所述車用空調(diào)控制方法還包括：

在發(fā)送所述空調(diào)啟動(dòng)指令到所述空調(diào)控制單元后開始計(jì)時(shí)；以及

當(dāng)計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，發(fā)送空調(diào)停止指令到所述空調(diào)控制單元。

進(jìn)一步地，所述車用空調(diào)控制方法還包括：

當(dāng)計(jì)時(shí)到所述預(yù)定時(shí)間時(shí)，判斷空氣質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)定要求；以及

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量沒有達(dá)到所述設(shè)定要求時(shí)，所述空調(diào)控制單元控制所述空調(diào)繼續(xù)運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述車用空調(diào)控制方法還包括：

當(dāng)所判斷的空氣質(zhì)量為車外空氣質(zhì)量達(dá)到所述設(shè)定要求而車內(nèi)空氣質(zhì)量沒有達(dá)到所述設(shè)定要求時(shí)，所述空調(diào)控制單元控制所述空調(diào)以外循環(huán)模式繼續(xù)運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述車用空調(diào)控制方法還包括：

當(dāng)所判斷的空氣質(zhì)量為車外空氣質(zhì)量和車內(nèi)空氣質(zhì)量都沒有達(dá)到所述設(shè)定要求時(shí)，所述空調(diào)控制單元控制所述空調(diào)以內(nèi)循環(huán)模式繼續(xù)運(yùn)行；以及

控制空氣凈化裝置工作。

進(jìn)一步地，所述空氣凈化裝置包括以下至少之一者：負(fù)離子發(fā)生器、等離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車用空調(diào)控制方法具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的車用空調(diào)控制方法通過來自車載信息通信系統(tǒng)服務(wù)提供商TSP的遠(yuǎn)程空調(diào)控制開啟命令控制車用空調(diào)，實(shí)現(xiàn)了對車用空調(diào)的遠(yuǎn)程控制。

(2)本發(fā)明所述的車用空調(diào)控制方法利用空氣質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)控制空調(diào)運(yùn)行，不僅能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m的車內(nèi)溫度，還能夠?yàn)槌丝吞峁┝己玫能噧?nèi)空氣質(zhì)量。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種車用空調(diào)控制系統(tǒng)，以為車內(nèi)人員提供良好舒適的車內(nèi)環(huán)境。