[發(fā)明專利]一種司機室頭罩的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法

有效

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• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN106314460B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閔陽春;楊小榮;金希紅;劉豐芹;張興
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02;B61D17/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種司機室頭罩的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法，尤其適用于軌道車輛的頭罩安裝。

背景技術(shù)

隨著軌道交通的大幅提速，以及用戶對車輛外觀的要求提高，導(dǎo)致對車輛的軸重要求越來越輕和對司機室的流線型曲面造型要求更加復(fù)雜。

為適應(yīng)上述變化，則司機室若全部采用傳統(tǒng)的金屬材料則難以滿足，所以只能采用重量較輕、成型容易的玻璃鋼或者是碳纖維頭罩加金屬結(jié)構(gòu)承載車身來代替。然而，采用玻璃鋼和碳纖維頭罩所帶來的問題有以下兩點：

一是頭罩在與金屬車身進行配合安裝時定位困難，目前暫沒有解決方法；

二是玻璃鋼和碳纖維頭罩成型變形較難控制，同時金屬結(jié)構(gòu)車身在焊接后也存在著變形，這就導(dǎo)致頭罩與金屬結(jié)構(gòu)車身的型線無法對齊。

針對該問題目前主要有兩種解決方法：第一種是通過頭罩與金屬結(jié)構(gòu)之間的粘接膠層來調(diào)節(jié)兩者的錯位，但該方法存在的弊端就是頭罩與車身之間仍存在著高度差，在列車高速運行時，對列車的氣動性能有影響。第二種是使用撐桿對頭罩兩側(cè)進行矯正，使得頭罩與車身的型線對齊，然后打膠，但膠的固化時間較長（約為48h），要等待膠層完全固化后才能撤掉撐桿，因此帶來的影響是在對頭罩進行矯正時，司機室內(nèi)的其他工序無法操作，延長了生產(chǎn)周期。同時在完成頭罩打膠處理后，由于存在預(yù)應(yīng)力，撤掉撐桿后頭罩仍會回彈，則膠層長期處于受剪應(yīng)力，存在著開裂的風(fēng)險。同時撐桿調(diào)節(jié)方法只能在頭罩兩側(cè)尺寸小于金屬車身尺寸時使用，若頭罩兩側(cè)尺寸大于金屬車身尺寸時，無法使用撐桿調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種司機室頭罩的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法，該安裝結(jié)構(gòu)可以徹底解決頭罩安裝時定位困難，以及由于頭罩和金屬結(jié)構(gòu)車身變形所帶來的兩者型線對不齊、安裝時間長、膠層開裂等問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種司機室頭罩的安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點是，包括設(shè)置在頭罩和車身之間的中心定位結(jié)構(gòu)和側(cè)定位結(jié)構(gòu)；

所述中心定位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在頭罩頭端和尾端的頭罩定位元件和設(shè)置在車身上車身定位元件，所述車身定位元件與所述頭罩定位元件配合對頭罩和車身在司機室橫向方向進行定位；

所述側(cè)定位結(jié)構(gòu)包括預(yù)設(shè)在頭罩安裝面上的多個定位孔和固定在車身側(cè)壁上的開有孔的多個定位板，所述定位板與所述頭罩安裝面上相應(yīng)的定位孔通過緊固件固定相連而將頭罩側(cè)壁和車身固定連接在一起，且在定位板與所述頭罩安裝面上的定位孔之間設(shè)有調(diào)整元件，用于使頭罩的兩側(cè)表面與車身保持齊平。

由此，先中心定位限制頭罩前后方向的位移，在側(cè)定位限制頭罩左右方向的位移。其中，中心定位結(jié)構(gòu)很好的解決了頭罩安裝時的中心定位問題，通過緊固件將定位孔和定位板固定，從解決了頭罩安裝時的側(cè)定位問題。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，還可以對本發(fā)明作進一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

為了更好地實現(xiàn)頭罩的中心定位，所述頭罩定位元件和車身定位元件均沿著司機室縱向中心線前后兩側(cè)設(shè)置，從而限制頭罩相對車身前后方向的位移。

為了保證定位精度，所述頭罩定位元件和車身定位元件均錯開交叉布置。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述頭罩定位元件和車身定位元件為定位銷或者定位塊。

優(yōu)選地，所述頭罩安裝面上預(yù)埋有螺孔板，該螺孔板的螺紋孔形成所述定位孔。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述定位板相對車身向上延伸設(shè)置，所述緊固件為螺栓，該螺栓的螺桿依次穿過所述定位板上的孔和調(diào)整元件，并與所述定位孔固定相連。定位板可以焊接在車身上。

優(yōu)選地，所述定位板的下表面為與所述頭罩下表面相適應(yīng)的斜面。

為了方便增減調(diào)整元件，所述調(diào)整元件為具有U形槽孔的調(diào)整墊。

為了進一步提高頭罩和車身的固定效果，所述頭罩安裝面和車身之間設(shè)有粘膠層。由此，頭罩和車身之間形成雙重固定結(jié)構(gòu)，徹底解決了膠層開了帶來的安全風(fēng)險。

基于同一個發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明還提供了一種利用所述的司機室頭罩的安裝結(jié)構(gòu)安裝司機室頭罩的方法，其包括如下步驟：

S1、吊裝頭罩，通過設(shè)置在頭罩上的頭罩定位元件和設(shè)置在車身上車身定位元件對頭罩和車身進行中心定位；

S2、將車身側(cè)壁上的定位板通過緊固件與頭罩上的定位孔配合固定相連；

S3、通過調(diào)整元件車身側(cè)壁與頭罩之間的間隙，使得頭罩的兩側(cè)表面與車身保持齊平；