[發明專利]一種套筒鏈條

在審

• 申請號: 201610734296.9
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN107401582A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 徐斌;馬海波;沈華;鄒佳佳;邢建恒;葉斌;盧旭東;王洪軍;宣碧華;宣成
• 申請（專利權）人: 杭州東華鏈條集團有限公司
• 主分類號: F16G13/07
• 分類號: F16G13/07;F16G15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車傳動鏈條技術領域，尤其涉及一種套筒采用定向裝配使得油孔與接縫之間設有90°左右的夾角的高耐磨性和高抗疲勞性的套筒鏈條。

背景技術

“正時鏈條”是發動機重要零部件，其主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時鏈條還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、寶來、速騰、奧迪等車型。套筒鏈是其中的一款發動機正時鏈條，該鏈條結構沒有滾子，套筒直接與鏈輪嚙合，降低了傳動過程中產生的噪音；同時銷軸采用滲金屬處理，表面硬度可以達到HV1200以上，極大的增加了鏈條的耐磨性能。而由套筒鏈本身的結構決定，銷軸所受的比壓小于同節距的無聲鏈條，更加體現出套筒鏈的耐磨性能優勢，因此套筒鏈用于發動機正時系統，完全可以滿足與發動機同壽命。

隨著技術的不斷發展，汽車發動機的正時傳動越來越廣泛地采用了鏈傳動系統，因其具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、設計型式多樣、終身免維護等顯著優點，克服了齒輪傳動和皮帶傳動性能上的某些先天不足，并給汽車最終用戶增添了新的使用價值，日益顯示出其廣闊的市場應用前景。然而，現有的無縫套筒鏈和有縫定向裝配套筒鏈，由于不帶油孔，導致只有少量的潤滑油進去套銷間隙中，而且銷軸磨損后的高硬度顆粒無法排出套銷間隙，導致該種套筒鏈的耐磨性能不及帶油孔的套筒鏈。而目前的有孔有縫的套筒鏈條，縫和孔在同一側，套筒的接縫位置處于內鏈板的疲勞危險截面區域，導致該種鏈條的疲勞性能不及有縫定向裝配的鏈條，耐磨性和抗疲勞性均存在不足。

發明內容

為解決上述技術存在的缺陷，本發明提供了一種套筒采用定向裝配使得油孔與接縫之間設有90°左右的夾角的高耐磨性和高抗疲勞性的套筒鏈條。

本發明實現上述技術效果所采用的技術方案為：

一種套筒鏈條，包括若干鏈節單元依次連接構成，所述鏈節單元由兩相對的外鏈板、兩相對的內鏈板以及用于連接相鄰所述內鏈板和相鄰所述外鏈板的銷軸和套筒構成，所述銷軸設在所述套筒內，其中，所述套筒上設有油孔，所述套筒過盈裝配在兩相對的所述內鏈板之間，所述套筒上沿其長度方向設有接縫，所述套筒采用卷制加工，卷制的套筒采用定向裝配使得所述油孔與所述接縫之間設有90°左右的夾角，且所述套筒上的接縫避開所述內鏈板的疲勞危險截面區域，該疲勞危險截面區域為所述內鏈板的左右兩側沿所在區域。

上述的一種套筒鏈條，所述油孔與所述套筒的貫通狀銷軸腔連通，所述套筒采用定向裝配工藝以使所述套筒上的接縫的朝向與所述內鏈板的長度方向一致，所述套筒上的油孔的朝向與所述內鏈板的長度方向垂直。

上述的一種套筒鏈條，所述套筒在卷制時，通過打孔機在所述套筒上先打孔，再切斷卷制，控制好所述油孔與所述接縫的位置，使所述油孔和所述接縫成90°左右夾角。

上述的一種套筒鏈條，所述套筒在定向裝配時，運用傳感器和小電機控制所述套筒轉向定位，然后裝成由兩相對的所述內鏈板、連接兩相對所述內鏈板的銷軸和套筒構成的內單節，最后采用鏈條裝配機裝成整鏈條。

本發明與現有技術相比，具有以下優點和效果：本發明的套筒鏈條結構簡單，裝配工位少，裝配精度高，成本低廉，鏈條采用套筒定向裝配工藝，使得套筒上的接縫和油孔不存在任何重合而是存在約90°夾角，同時，套筒上的接縫避開內鏈板的疲勞危險截面區域，鏈條在噴油潤滑環境下具有更高的耐磨性能和疲勞性能，套筒采用卷制加工，進一步降低了加工成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明所述套筒鏈條的內單節的立體圖；

圖2為本發明所述套筒的立體圖；

圖3為本發明所述套筒鏈條的立體圖。

圖中：1-外鏈板、2-內鏈板、3-銷軸、4-套筒、5-油孔、6-接縫、7-銷軸腔。

具體實施方式

為了對本發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本發明的具體實施例。