[發(fā)明專利]一種非金屬控制盒限位器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610721837.4
• 申請(qǐng)日: 2016-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN106351523B
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧春松;孫宇馳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇皓日汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/12
• 分類號(hào): E05C17/12
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務(wù)所32219
• 代理人: 陸平

1.一種非金屬控制盒限位器總成，包括限位器支架(1)、限位器拉板(9)，限位器支架(1)通過安裝螺栓緊固在車身上，限位器拉板(9)的一端鑲嵌有限位器拉板嵌件(9a)，其特征在于：所述的限位器拉板(9)的另一端穿過控制盒(6)并通過支架轉(zhuǎn)軸(2)鉚接有限位器支架(1)；控制盒(6)由上下布置的剖分結(jié)構(gòu)組成，控制盒(6)的上部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有頂部為圓弧形的A型體，A型體的上部中心設(shè)置有圓環(huán)加強(qiáng)板，圓環(huán)加強(qiáng)板的下部與A型體的橫檔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，圓環(huán)加強(qiáng)板的中心設(shè)置有梅花型孔，梅花型孔內(nèi)設(shè)置有帶有梅花頭的螺釘(3)；A型體的兩腳右端底部分別設(shè)置有平臺(tái)A、平臺(tái)B，平臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔A，平臺(tái)B的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)A，圓柱凸臺(tái)A的中部設(shè)置有通孔B，通孔A的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)A的直徑，通孔B的內(nèi)徑等于銷釘(8)的直徑；A型體的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)A，筒體結(jié)構(gòu)A的頂部設(shè)置有半圓形隔柵，半圓形隔柵的中部對(duì)面設(shè)置有凸塊，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈設(shè)置有半圓柱凹形槽，筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)設(shè)置有滑塊(5)，滑塊(5)為中部設(shè)置有沉孔的圓柱型零件，滑塊(5)的底部設(shè)置有圓弧面，滑塊(5)的材質(zhì)采用工程塑料，滑塊(5)的圓柱面外圈設(shè)置有半圓柱凸形定位塊(5a)，半圓柱凸形定位塊(5a)與筒體結(jié)構(gòu)A內(nèi)圈的半圓柱凹形槽配合防止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊(5)的圓柱面上設(shè)有多個(gè)繞圓周均布的半圓柱凹形潤(rùn)滑脂槽(5b)，滑塊(5)的中部沉孔內(nèi)設(shè)置有彈簧(4)，控制盒(6)上設(shè)置有減震墊(7)；控制盒(6)的下部結(jié)構(gòu)左端設(shè)置有與上部結(jié)構(gòu)A型體對(duì)稱布置的倒A型體結(jié)構(gòu)；倒A型體結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有筒體結(jié)構(gòu)B，筒體結(jié)構(gòu)B與筒體結(jié)構(gòu)A對(duì)稱布置；倒A型體結(jié)構(gòu)的兩腳右端頂部分別設(shè)置有平臺(tái)C、平臺(tái)D，平臺(tái)C的中部設(shè)置有通孔C，平臺(tái)D的底部設(shè)置有圓柱凸臺(tái)B，圓柱凸臺(tái)B的中部設(shè)置有通孔D，通孔C的內(nèi)徑等于圓柱凸臺(tái)B的直徑，通孔D的內(nèi)徑等于銷釘(8)的直徑；通孔B和通孔D內(nèi)均設(shè)置有銷釘(8)；

所述的限位器拉板嵌件(9a)的表面包有塑料層；所述的限位器拉板(9)上安裝有支架轉(zhuǎn)軸(2)的那端設(shè)置有支架轉(zhuǎn)軸孔，支架轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)繞圓周均布的包塑用定位槽(9c)，兩個(gè)包塑用定位槽(9c)之間的圓弧上設(shè)置有等角度布置的潤(rùn)滑脂環(huán)(9b)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬控制盒限位器總成，其特征在于：所述的控制盒(6)的材質(zhì)采用聚甲醛配比玻纖，控制盒(6)通過兩顆螺釘(3)或螺母與車門連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬控制盒限位器總成，其特征在于：所述的限位器支架(1)與限位器拉板(9)在軸向留有上下2mm的竄動(dòng)間隙，用于適應(yīng)車身Z向的尺寸偏差進(jìn)行自調(diào)整。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬控制盒限位器總成的安裝工藝，其特征在于：包括以下操作步驟：

1)、將彈簧(4)裝入滑塊(5)；

2)、將兩件滑塊(5)分別裝入控制盒(6)的筒體結(jié)構(gòu)A、筒體結(jié)構(gòu)B；

3)、將兩件減震墊(7)分別裝入控制盒(6)的筒體結(jié)構(gòu)A、筒體結(jié)構(gòu)B；

4)、在控制盒(6)的上下結(jié)構(gòu)之間安裝限位器拉板(9)；

5)、將控制盒(6)的圓柱凸臺(tái)B安裝在通孔A內(nèi)，圓柱凸臺(tái)A安裝有通孔C內(nèi)，通孔B和通孔D內(nèi)均設(shè)置有銷釘(8)；

6)、限位器拉板(9)的一端安裝限位器支架(1)，并用支架轉(zhuǎn)軸(2)鉚接；

7)、將兩件螺釘(3)的梅花頭分別裝入控制盒(6)的梅花型孔，螺釘(3)的螺紋段與車門連接；

具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)開門的時(shí)候，控制盒(6)便會(huì)沿著拉板(9)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由于拉板(9)上通過傾斜面過渡設(shè)有高低不同的結(jié)構(gòu)，彈簧(4)便會(huì)有不同的彈性變形來產(chǎn)生彈力，通過該彈力使車門固定，以達(dá)到在不同的限位點(diǎn)對(duì)車門進(jìn)行限位的目的。