[發明專利]用于車輛的自動變速器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201610720523.2
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號: CN106855122B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 孫鉉俊;樸盛焄;李周恒
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H59/02
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陳鵬;李靜<國際申請>=<國際公布>=<

一種用于車輛的自動變速器的液壓控制系統可應用于自動變速器，在自動變速器中，倒檔速度級通過第一摩擦元件和第二摩擦元件的嚙合而嚙合。液壓控制系統可包括：第一電磁閥，為常開型并控制管線壓力以產生第一液壓；第二電磁閥，為常閉型并控制管線壓力以產生第二液壓；第一切換閥和第二切換閥，第一切換閥將第一液壓選擇性地供給至第二切換閥；以及故障保險閥，將第一液壓或第二液壓選擇性地供給至第二摩擦元件，其中，第二切換閥將從第一切換閥供給的第一液壓或倒檔速度壓力選擇性地供給至第一摩擦元件。

相關申請的交叉引證

本申請要求于2015年12月8日提交至韓國知識產權局的韓國專利申請第10-2015-0174190號的優先權的權益，將其全部內容通過引證結合于此。

技術領域

本公開內容涉及一種用于車輛的自動變速器的液壓控制系統。更具體地，本公開內容涉及這樣一種用于車輛的自動變速器的液壓控制系統，即，當自動變速器出故障時，其使得車輛以倒檔速度級驅動。

背景技術

車輛的自動變速器可包括轉矩變換器、連接至轉矩變換器并用作多速機構的行星齒輪系、以及用于根據車輛的運行狀態操作行星齒輪系的操作元件中的任何一個操作元件的液壓控制系統。

自動變速器可包括行星齒輪系，該行星齒輪系包括復合行星齒輪組和多個摩擦元件，該復合行星齒輪組通過結合至少兩個簡單的行星齒輪組而形成以獲得需要的多速級，并且液壓控制系統可根據驅動條件選擇性地操作行星齒輪系的摩擦元件。

各種電磁閥用于液壓控制系統中并且在車輛運行時抑制電消耗。為了防止不希望的摩擦元件在自動變速器失靈(出故障)時嚙合，使用常閉型電磁閥。

常閉型電磁閥是配置成當沒有向電磁閥施加電流時不輸出液壓的電磁閥。

更詳細地，當借助于變速桿的操縱將檔位范圍變為前進檔范圍或倒檔范圍時，向必要的電磁閥施加電流，并且向獲得前進檔速度級或倒檔速度級所必要的摩擦元件供給液壓。

然而，當液壓控制系統失靈時，即使需要換檔至倒檔速度級，但是沒有向電磁閥施加電流，并且沒有實現倒檔速度級。

檔位范圍傳感器的斷開、短路、以及故障(在該情況下，無法檢測檔位范圍，并且無法確定將電流施加至哪個電磁閥)是電流沒有施加至對應的電磁閥的故障的實例。

為了防止不希望的摩擦元件的操作，液壓控制系統被設計成當自動變速器出故障時進入電磁閥全關故障模式。在電磁閥全關故障模式中，電流沒有施加至液壓控制系統的電磁閥中的任一個。

本背景部分中公開的上述信息僅用于增強對本公開內容的背景技術的理解，并且因此本公開內容可包括不構成在該國中已為本領域普通技術人員所知的現有技術的信息。

發明內容

本公開內容已致力于提供一種用于車輛的自動變速器的液壓控制系統，其具有以下優點：如果變速桿移動至倒檔范圍，即使未向電磁閥施加電流，仍嚙合倒檔速度級，從而甚至在故障狀態期間仍實現倒檔速度級。

根據本公開內容中的示例性實施方式的自動變速器的液壓控制系統可應用于自動變速器，在該自動變速器中，倒檔速度級通過第一摩擦元件和第二摩擦元件的嚙合而嚙合。

在各種示例性實施方式中，液壓控制系統可包括：第一電磁閥，為常開型并控制管線壓力以產生第一液壓；第二電磁閥，為常閉型并控制管線壓力以產生第二液壓；第一切換閥和第二切換閥，第一切換閥將第一液壓選擇性地供給至第二切換閥；以及故障保險閥，將第一液壓或第二液壓選擇性地供給至第二摩擦元件，其中，第二切換閥將從第一切換閥供給的第一液壓或倒檔速度壓力選擇性地供給至第一摩擦元件，并且其中，故障保險閥被配置為在正常狀態下將第二液壓供給至第二摩擦元件并且在故障狀態下將第一液壓供給至第二摩擦元件。