[發(fā)明專利]柴油車尾氣NOx綜合處理裝置和處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610694494.7
• 申請日: 2016-08-20
• 公開（公告）號: CN107762681A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巴興強;于明暉;張麗莉;左成強;周建;李萌;趙琪琤
• 申請（專利權(quán)）人: 東北林業(yè)大學;巴興強;于明暉
• 主分類號: F02M25/00
• 分類號: F02M25/00;F01N3/20;F01N9/00;F02B47/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油車尾氣NO_X綜合處理裝置，其特征在于，包括堿性燃燒裝置，所述堿性燃燒裝置具體包括：

伺服器單元(18)，所述伺服器單元包括堿性溶液箱(4)和堿性溶液霧化裝置，該霧化裝置輸出端與所述發(fā)動機進氣端連通，用于將堿性溶液霧化成堿性空氣氣溶膠提供給所述發(fā)動機；

發(fā)動機(15)，用于柴油在堿性氣溶膠環(huán)境下發(fā)生燃燒，減少NO_X含量；

檢測單元(16)，連接于發(fā)動機出氣端，檢測尾氣中NO_X的含量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣NO_X綜合處理裝置，其特征在于，所述霧化裝置包括氣溶膠生成單元(3)、氣溶膠輸送單元(7)和霧化電控單元(8)，該霧化電控單元電連接于所述氣溶膠生成單元和所氣溶膠輸送單元，并控制二者堿性氣溶膠的生成與輸送。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油車尾氣NO_X綜合處理裝置，其特征在于，所述堿性溶液為K₂CO₃、KHCO₃、Na₂CO₃或NaHCO₃水溶液，該堿性水溶液濃度(重量比)為1-4％。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油車尾氣NO_X綜合處理裝置，其特征在于，送入發(fā)動機的所述堿性溶液與柴油的比例(重量比)為，堿性溶液:柴油＝0.2-0.5：100。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣NO_X綜合處理裝置，其特征在于，還包括SCR裝置(17)，所述SCR裝置連接于發(fā)動機排氣端并向發(fā)動機排氣端噴射濃度31.8％～33.2％的尿素水溶液噴霧，用于將尾氣中的NO_X氧化還原成氮氣和水，所述檢測單元根據(jù)尾氣中NO_X的含量控制SCR裝置的開啟。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油車尾氣NO_X綜合處理裝置，其特征在于，所述SCR裝置具體包括：催化轉(zhuǎn)化裝置(11)，連接于發(fā)動機排氣端；

尿素噴射單元(9)，連接于所述催化轉(zhuǎn)化裝置前端，用于向催化轉(zhuǎn)化裝置噴射尿素溶液；

尿素溶液箱(13)，連接于尿素噴射單元，和

尿素噴射控制單元(12)，根據(jù)檢測單元的檢測信號，控制所述尿素噴射單元的噴射。

7.一種柴油車尾氣NO_X綜合處理方法，包括以下步驟；

a,將濃度1-4％的堿性水溶液霧化成堿性空氣氣溶膠；

b,將所述堿性空氣氣溶膠送入發(fā)動機進氣端，與發(fā)動機中柴油進行堿性燃燒，送入發(fā)動機的堿性溶液與柴油重量比為0.2-0.5：100。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油車尾氣NO_X綜合處理方法，其特征在于還包括以下步驟:

c,檢測排出的尾氣中NO_X含量并根據(jù)檢測結(jié)果控制SCR裝置的開啟，由SCR裝置向尾氣中噴射尿素溶液噴霧，進行氧化還原反應(yīng)對排出的尾氣進一步處理，去除尾氣中NO_X，其反應(yīng)式為：

NH₂CONH₂+H₂O→2NH₃+CO₂ 4NH₃+NO₂→3N₂+6H₂O

4NH₃+2NO+O₂→4N₂+6H₂O8NH₃+6NO₂→7N₂+12H₂O。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的柴油車尾氣NO_X綜合處理方法，其特征在于，所述堿性溶液為K₂CO₃、KHCO₃、Na₂CO₃或NaHCO₃水溶液，該堿性水溶液濃度(重量比)為1-4％。