[發明專利]燃油噴射系統及其供油組件

有效

• 申請號: 201610694194.9
• 申請日: 2016-08-19
• 公開（公告）號: CN107762693B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: S·安布羅迪
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02M37/36
• 分類號: F02M37/36;F02M37/40;F02M37/04;F02M55/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

一種燃油噴射系統的供油組件包括：供油泵；分別連接著供油泵入口和出口的吸油通道和輸送通道；布置在輸送通道中的主過濾器；在主過濾器的下游布置在輸送通道中的計量單元；過濾器旁通通道，其第一端在主過濾器上游的位置連接著輸送通道，第二端在主過濾器下游的位置連接著輸送通道；和布置在過濾器旁通通道中的過濾器旁通閥，所述過濾器旁通閥為單向流動的閥，定位為允許過濾器旁通通道中沿著從過濾器旁通閥的第一端向第二端流動，但阻止沿相反的方向流動，所述過濾器旁通閥為常閉的，并且在主過濾器被堵塞到預定程度時被打開。

技術領域

本申請涉及一種用于燃油噴射系統的供油組件。本申請還涉及包含這種供油組件的燃油噴射系統。

背景技術

共軌燃油噴射系統常被用于車輛、機械設備、燃油發電設備等等中。一種典型的共軌燃油噴射系統包括機械式供油泵，高壓組件和共軌。供油泵將預加壓燃油以計量的方式輸送到高壓組件，而高壓組件加壓燃油、然后將燃油以高壓供應到共軌。共軌中的高壓燃油被噴射到發動機中。主過濾器被布置在供油泵的下游，并且過壓安全閥跨越供油泵連接到其吸油側和壓力側，以保護供油泵和主過濾器免受主過濾器蓄積雜質/堵塞的引起的過壓的影響。當主過濾器兩側的壓差太高時，安全閥打開。主過濾器堵塞可能是由于顆粒物、蠟狀物、有機污物等引起的。

在這種現有技術中，將供油泵的保護和燃油過濾置于優先級，即通過使用安全閥，主過濾器和供油泵被保護而免受過壓；然而，向高壓組件輸送的燃油不足，甚至中斷，因而不能確保發動機運轉。

發明內容

本申請的目的是避免燃油噴射系統中因主過濾器堵塞導致燃油輸送不足。

為此，根據本申請的一個方面，提供了一種用于燃油噴射系統的供油組件，包括：供油泵；分別連接著供油泵入口和出口的吸油通道和輸送通道；布置在輸送通道中的主過濾器；在主過濾器的下游布置在輸送通道中的計量單元；過濾器旁通通道，其第一端在主過濾器上游的位置連接著輸送通道，第二端在主過濾器下游的位置連接著輸送通道；和布置在過濾器旁通通道中的過濾器旁通閥，所述過濾器旁通閥為單向流動的閥，定位為允許過濾器旁通通道中沿著從過濾器旁通閥的第一端向第二端流動，但阻止沿相反的方向流動，所述過濾器旁通閥為常閉的，并且在主過濾器被堵塞到預定程度時被打開。

根據一種可行實施方式，過濾器旁通閥包括彈簧加載的單向閥，其限定高于一壓力閾值的開啟壓力。

根據一種替代性實施方式，所述過濾器旁通閥包括液壓致動的閥，當主過濾器上游輸送通道段中的燃油壓力變得高于一壓力閾值時，所述液壓致動的閥在該燃油壓力的作用下被驅動打開。

根據一種可行實施方式，所述壓力閾值設置為大約10巴。

根據一種可行實施方式，所述壓力閾值設置為主過濾器堵塞70％到80％時主過濾器兩側壓差。

根據一種替代性實施方式，所述過濾器旁通閥包括電磁致動的閥，其基于來自傳感器的信號由電磁致動器致動而打開，所述傳感器檢測主過濾器的流動狀態和/或堵塞狀態。

根據一種可行實施方式，所述傳感器檢測主過濾器上游輸送通道段中的燃油壓力，主過濾器兩側的壓差，和/或經主過濾器的流量。

根據一種可行實施方式，所述過濾器旁通閥包括鎖定機構，用于將過濾器旁通閥鎖定在其打開狀態。

根據一種可行實施方式，供油組件還包括布置在過濾器旁通通道中的輔助節流器。

根據一種可行實施方式，所述輔助節流器位于過濾器旁通閥上游。

根據一種可行實施方式，供油組件還包括布置在過濾器旁通通道中的輔助過濾器。

根據一種可行實施方式，所述輔助節流器位于所述過濾器旁通閥上游。

根據一種可行實施方式，所述輔助過濾器的額定流量和/或過濾精度比主過濾器低。