[發明專利]離合器裝置

有效

• 申請號: 201610685744.0
• 申請日: 2016-08-18
• 公開（公告）號: CN106468315B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 西山敦
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D13/68
• 分類號: F16D13/68;F16D13/64;F16D13/52
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

一種離合器裝置包括第一摩擦元件支架和第二摩擦元件支架，所述第一和第二摩擦元件支架以圍繞一個共同的旋轉軸線旋轉的方式被支承。第一摩擦元件在周向方向上形狀鎖合地配合到第一摩擦元件支架中，并且第二摩擦元件在周向方向上形狀鎖合地配合到第二摩擦元件支架中。對此，借助彈性元件產生在第一摩擦元件和所述第一摩擦元件支架之間的形狀鎖合，該彈性元件位于第一摩擦元件和所述第一摩擦元件支架之間的力流中。

技術領域

本發明涉及一種離合器裝置。本發明尤其涉及一種用于安裝在機動車驅動系中的離合器裝置。

背景技術

乘用車包括帶有驅動馬達和變速器的驅動系。在該驅動馬達和變速器之間設置有離合器裝置。該離合器裝置包括輸入側和輸出側，所述輸入側和輸出側以能圍繞一個共同的旋轉軸線旋轉的方式被支承。輸入側與驅動馬達連接，并且輸出側與變速器連接。在輸入側與輸出側之間設置有摩擦組，該摩擦組由第一和第二摩擦元件構成，所述第一和第二摩擦元件在軸向上交替地布置。第一摩擦元件配合到輸入側上的齒部中，并且第二摩擦元件配合到輸出側上的齒部中。由此摩擦元件分別扭矩鎖合地并且軸向可移動地安置在從屬于該摩擦元件所配屬的、離合器裝置的側上。如果摩擦組在軸向上被擠壓，則能在輸入側和輸出側之間傳遞扭矩。

為了在打開的(摩擦組不被擠壓)與閉合的(摩擦組被擠壓)離合器裝置之間能夠實現盡可能均勻并且無沖擊的過渡，一般第一和/或第二摩擦元件配備以特別的摩擦材料。

然而已經證實，即使在安裝最先進的摩擦材料的情況下離合器裝置的打開特性并且尤其是閉合特性在噪聲、振動和聲振粗糙度(Noise，Vibration，Harshness，NVH)方面是可改進的。尤其離合器裝置安裝在高級乘用車中時非常重視舒適的離合器特性。

發明內容

本發明基于下述任務，提供一種離合器裝置，該離合器裝置具有改進的NVH特性。本發明借助如下的方案解決所述任務，并給出了優選的實施方式。

離合器裝置包括第一摩擦元件支架和第二摩擦元件支架，所述第一和第二摩擦元件支架以能圍繞一個共同的旋轉軸線旋轉的方式支承。第一摩擦元件在周向方向上形狀鎖合地配合到第一摩擦元件支架中，并且第二摩擦元件在周向方向上形狀鎖合地配合到第二摩擦元件支架中。在此，借助彈性元件在第一摩擦元件與第一摩擦元件支架之間產生形狀鎖合，該彈性元件位于第一摩擦元件與第一摩擦元件支架之間的力流中。

所述彈性元件能夠有助于，改進離合器裝置在NVH方面的打開特性或者閉合特性。尤其能夠更好地均勻地或者更好地無沖擊地實現打開或閉合。

在第一變型中，所述彈性元件安置在摩擦元件上。所述彈性元件在需要時能有利地與摩擦元件一起更換。通過這種方式能容易地更換磨損的彈性元件。

在另一可以與上述變型組合的變型中，所述彈性元件安置在摩擦元件支架上。由此可以減少總共在離合器裝置上要設置的彈性元件數量。

在一種優選的實施方式中，所述彈性元件在軸向方向上延伸，其中多個摩擦元件貼靠在彈性元件上。

在兩個變型中，所述彈性元件能夠僅僅單側地處于形狀鎖合中，從而僅僅在下述情況時才負載：應當通過離合器裝置傳遞具有預定符號的扭矩。該符號可以替代地是正號或負號。如果傳遞具有另一符號的扭矩，則能在沒有位于其間的彈性元件的情況下產生常見的形狀鎖合。對此替代地，可以設置兩個彈性元件，用于獨立于要傳遞的扭矩的符號始終在第一摩擦元件與第一摩擦元件支架之間存在形狀鎖合。這兩個彈性元件也可以相互集成地實施，尤其一體地實施。

在另一優選的實施方式中，也借助彈性元件建立在第二摩擦元件與第二摩擦元件支架之間的形狀鎖合，該彈性元件位于第二摩擦元件與第二摩擦元件支架之間的力流中。因此在第一與第二摩擦元件支架之間的力流中可以存在兩個彈性元件，所述兩個彈性元件能一起負責進一步改進的離合器特性。

尤其優選地，所述彈性元件緩沖地起作用。為此，尤其可使用具有高的固有阻尼的材料。