[發明專利]一種汽車空調HVAC導風板

有效

• 申請號: 201610683375.1
• 申請日: 2016-08-18
• 公開（公告）號: CN106314084B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 田小梅;周紅霞;潘幫斌;潘華
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本發明涉及汽車空調領域，更具體地說，本發明涉及一種汽車空調HVAC導風板。

背景技術

目前汽車空調中，大部分汽車空調HVAC中，汽車空調HVAC通過導風板實現吹風模式的轉換。導風板通常包括風門板及和風門板連接的風門轉軸，風門轉軸在轉軸電機的驅動下轉動。轉換吹風模式時，風門轉軸帶動風門板轉動，鼓風機產生的風壓作用于風門板上產生壓力，導致風門板轉動困難，HVAC導風板開啟困難。而汽車空調HVAC在吹風模式轉換時要求導風板開啟順暢。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種導風板開啟順暢，能快速實現吹風模式成功轉換的汽車空調HVAC導風板。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

該種汽車空調HVAC導風板，包括安裝在車用空調HVAC上的風門轉軸及和所述風門轉軸連接的風門板，所述風門板上設有風門板翼。

所述風門板的下端和所述風門轉軸連接，所述風門板翼設在所述風門板的上端上；所述風門板翼包括設于所述風門板上的上導向板及下導向板，還包括和所述下導向板兩端分別連接的側部導向板；所述下導向板靠近風門轉軸的一側上設有平衡腔體。

所述上導向板上設有齒形導向部；所述下導向板兩端上均設有導向凸起部；所述導向凸起部位于所述上導向板的兩側上。

所述下導向板和側部導向板為一體式結構。

所述平衡腔體為中空的封閉殼體結構。

所述風門板翼和所述風門板焊接。

本發明的優點在于：本發明中，當汽車空調HVAC需要切換吹風模式時，風門電機帶動風門轉軸轉動，進而帶動風門板隨之轉動；風門板及風門板翼上受到風壓，風門板翼的導向作用下，風作用在風門板翼上的風壓，使得風在風門板翼位置對風門板產生升力；風門板上的升力平衡掉一部分風門板上的風壓，使風門轉軸扭轉力矩降低，風門板順暢開啟，導風板開啟順暢，能夠實現吹風模式的快速成功轉換。本發明結構簡單、安裝方便，可有效降低風門轉動扭矩，實現空調吹風模式順暢轉換。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明汽車空調HVAC導風板的結構示意圖。

圖2為本發明汽車空調HVAC導風板的第一工作位置結構示意圖。

圖3為本發明汽車空調HVAC導風板的第二工作位置結構示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、風門板，2、風門板翼，3、風門轉軸，4、上導向板，5、下導向板，6、側部導向板，7、平衡腔體。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該種汽車空調HVAC導風板，包括安裝在車用空調HVAC上的風門轉軸3及和風門轉軸3連接的風門板1，風門轉軸3靠風門電機驅動，風門板1上設有風門板翼2。當汽車空調HVAC需要切換吹風模式時，風門電機帶動風門轉軸3轉動，進而帶動風門板1隨之轉動；風門板1及風門板翼2上受到風壓，風門板翼2的導向作用下，風作用在風門板翼2上的風壓，使得風在風門板翼2位置對風門板1產生升力；風門板1上的升力平衡掉一部分風門板1上的風壓，使風門轉軸3扭轉力矩降低，風門板1順暢開啟，實現吹風模式的成功轉換。

風門板1的下端和風門轉軸3連接，風門板翼2設在風門板1的上端上；風門板翼2包括設于風門板1上的上導向板4及下導向板5，還包括和下導向板5兩端分別連接的側部導向板6；下導向板5靠近風門轉軸3的一側上設有平衡腔體7。下導向板5長度大于上導向板4。空調進風口的風作用在上導向板4、下導向板5及側部導向板6上時，對上導向板4、下導向板5及側部導向板6產生一定的風壓，進而對風門板1產生一定的升力。

平衡腔體7為中空的封閉殼體結構。平衡腔體7用于平衡風門板1轉動時可能存在的噪聲，保證風門板1在工作時具有良好的靜音效果。

上導向板4上設有齒形導向部；下導向板5兩端上均設有導向凸起部；導向凸起部位于上導向板4的兩側上。齒形導向部及導向凸起部，對作用在風門板翼2位置的風起到很好的導向作用，使得風作用在風門板翼2上的風壓，能夠對風門板1提供可靠的升力，以使風門板1順暢開啟，實現吹風模式的成功轉換。

優選下導向板5和側部導向板6為一體式結構，這樣風門板翼2結構牢固可靠。