[發明專利]滑軌總成有效
| 申請號: | 201610669117.8 | 申請日: | 2016-08-15 |
| 公開(公告)號: | CN107763070B | 公開(公告)日: | 2020-06-30 |
| 發明(設計)人: | 陳庚金;楊順和;翁宗憲;王俊強 | 申請(專利權)人: | 川湖科技股份有限公司;川益科技股份有限公司 |
| 主分類號: | F16C29/02 | 分類號: | F16C29/02;F16C29/10 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 喻學兵 |
| 地址: | 中國臺灣高雄市*** | 國省代碼: | 臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 滑軌 總成 | ||
本發明有關一種滑軌總成,包含有一第一軌、一第二軌、一第三軌、一鎖定件及一操作件。該第二軌可相對該第一軌從一第一位置活動至一第二位置;該第三軌可相對該第二軌活動;該鎖定件安裝在該第二軌,用以在該第二軌處于該第二位置時,該鎖定件能夠鎖定該第一軌的一部位,使該第二軌無法相對該第一軌從該第二位置往該第一位置活動;該操作件可提供一使用者操作,以解除該鎖定件對該第一軌的該部位的鎖定。
技術領域
本發明涉及一種滑軌總成,特別是指一種借助一操作件被操作,而可用來解除二個滑軌之間的鎖定關系的滑軌總成。
背景技術
一般而言,滑軌總成通常包含至少二個以上的滑軌,這些滑軌可以彼此相對地活動位移,使滑軌總成具有延伸或收合的狀態。
如美國專利公告號US 7,677,679 B2揭露一種滑軌總成,該滑軌總成包含一第一軌(10)、一第二軌(20)及一第三軌(30)。該第一軌(10)包含一擋部(14)及一卡塊(16);該第二軌(20)具有一擋片(28)及一槽(26)用以容納一保持銷(40)。當該三個軌件處于一完全延伸狀態時,該保持銷(40)與該擋片(28)分別被該第一軌(10)的擋部(14)及卡塊(16)阻擋,據此可限制該第二軌(20)相對該第一軌(10)的活動位移。其中,當該第三軌(30)從完全延伸狀態(full extended state)往一收合方向被收合至半延伸狀態(semi-extendedstate)時,該第三軌(30)的一釋放件(50)可以帶動該保持銷(40),使該保持銷(40)能夠從擋部(14)解掣,令該第二軌(20)能夠相對該第一軌(10)收合。
如美國專利公告號US 8,240,789 B2揭露一種滑軌總成,該滑軌總成包含一第一軌(10)、一第二軌(20)及一第三軌(30)。其中,該第一軌10包含一定位部(16);另一方面,該第二軌(20)上配置有一定位裝置(50)。該定位裝置(50)包含一定位件(52)及一卡掣件(68)樞接該定位件(52)。如該案的圖6、圖7及圖8可知,當該第二軌(20)相對該第一軌(10)往一延伸方向被拉出時,該卡掣件(68)的一卡掣部(74)會勾抵在第一軌(10)的定位部(16)的一擋端(18),使該第二軌(20)無法相對該第一軌(10)往一收合方向活動。于此狀態下,該第三軌(30)可相對該第二軌(20)往該延伸方向被拉出至一延伸狀態。且如該案的圖9所示,可借助該第三軌(30)相對該第二軌(20)往該收合方向收合,該第三軌(30)的一側墻(34)能夠推壓該卡掣件(68)的一延伸翼(76),使該卡掣件(68)偏轉而讓該卡掣部(74)從第一軌(10)的定位部(16)的擋端(18)脫離。如此,使該第二軌(20)能夠相對該第一軌(10)往該收合方向收合。
由此可知,上述兩件相關案皆是借助第三軌或依附在第三軌的配件來解除第二軌相對第一軌的鎖定關系,使第二軌能從一延伸狀態相對第一軌往收合方向收合。然而,隨著滑軌總成應用的環境或市場需求的不同,有時候并不希望借助第三軌相對該第二軌的收合來解除此鎖定關系。因此,如何研發一種不是透過操作第三軌的方式,來解除第二軌與第一軌之間的鎖定關系,成為一項值得探討的議題。
發明內容
本發明的目的在于提供一種滑軌總成,該滑軌總成包含一操作件可以提供使用者操作,以解除二個滑軌之間的鎖定關系。
根據本發明的一觀點,一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一鎖定機構及一操作件。該第二軌可相對該第一軌從一第一位置活動至一第二位置;該第三軌可相對該第二軌活動;其特點是:該鎖定機構可處于一第一狀態與一第二狀態,其中,在該第一狀態時,該鎖定機構能用以防止該第二軌相對該第一軌從該第二位置往該第一位置活動;該操作件可手動地被操作以將該鎖定機構從該第一狀態轉換至該第二狀態,使該第二軌能夠相對該第一軌從該第二位置往該第一位置活動。
較佳地,該鎖定機構包含一鎖定件活動地安裝在該第二軌,以及一彈性件提供一彈力至該鎖定件。
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