[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)尾氣排放故障診斷系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610662702.5
• 申請(qǐng)日: 2016-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107327334B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉武俊;李麗;王彪;盧利平;宋東方;王紅偉;張朝杰;婁學(xué)輝;尹冠飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/15
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/15;F01N11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車(chē)尾氣排放故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括

傳感器組，安裝在汽車(chē)尾氣排放管內(nèi)，用于進(jìn)行汽車(chē)尾氣內(nèi)氮氧化物濃度、顆粒物濃度、一氧化碳濃度、可燃?xì)怏w濃度、二氧化碳濃度、HC濃度以及汽車(chē)尾氣的溫度和濕度的檢測(cè)，并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)通過(guò)北斗模塊發(fā)送到傳感器監(jiān)測(cè)模塊和中央處理器；

人機(jī)操作模塊，用于用戶登錄，輸入各種控制命令和數(shù)據(jù)；

傳感器監(jiān)測(cè)模塊，用于進(jìn)行傳感器組的監(jiān)測(cè)，若發(fā)生以下情況則通過(guò)短信編輯發(fā)送模塊發(fā)送預(yù)警信息到顯示屏進(jìn)行顯示；1、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下，傳感器所監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)不為零；2、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下，傳感器所監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)為零；3、在汽車(chē)加速或減速的過(guò)程中，傳感器的數(shù)據(jù)保持不變；

中央處理器，用于接收傳感器組所采集到的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)用其對(duì)應(yīng)的北斗定位數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記后發(fā)送到預(yù)測(cè)分析模塊和專(zhuān)家評(píng)估模塊；并將這些完成標(biāo)記的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成物理模型構(gòu)建模塊所能識(shí)別的格式發(fā)送到物理模型構(gòu)建模塊；用于接收人機(jī)操作模塊輸入的控制命令，并按照預(yù)設(shè)的算法將其發(fā)送到指定的模塊；用于用戶的注冊(cè)、密碼的修改和權(quán)限的管理；

預(yù)測(cè)分析模塊，用于根據(jù)接收到的傳感器組數(shù)據(jù)進(jìn)行汽車(chē)尾氣排放情況的評(píng)估預(yù)測(cè)分析，并將得到的結(jié)果預(yù)測(cè)發(fā)送到顯示屏以及指定的移動(dòng)終端，發(fā)送到指定的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存；

所述預(yù)測(cè)分析模塊包括

圖形繪制模塊，用于根據(jù)所監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)繪制各種曲線圖；

對(duì)比分析模塊，將繪制曲線與原實(shí)測(cè)曲線進(jìn)行對(duì)比分析和預(yù)測(cè)，輸出分析預(yù)測(cè)結(jié)果；

所述圖形繪制模塊根據(jù)輸入的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，生成隨時(shí)間、空間變化的時(shí)空效應(yīng)曲線即時(shí)態(tài)曲線和空間效應(yīng)曲線，所述時(shí)態(tài)曲線顯示了各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的原始數(shù)據(jù)或變形數(shù)據(jù)隨時(shí)間的變化情況，所述空間效應(yīng)曲線突出了同一時(shí)間不同測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果隨監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置的變化規(guī)律；

專(zhuān)家評(píng)估模塊，用于儲(chǔ)存各類(lèi)典型的汽車(chē)尾氣排放相關(guān)數(shù)據(jù)及其所可能帶來(lái)的安全隱患模型，用于將接收到的傳感器數(shù)據(jù)與所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行類(lèi)似度對(duì)比，并將比對(duì)結(jié)果按照相似度進(jìn)行升序或降序排序后，發(fā)送給顯示屏；

物理模型構(gòu)建模塊，用于根據(jù)中央處理器發(fā)送的數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)模塊基于汽車(chē)型號(hào)在網(wǎng)頁(yè)上查到的汽車(chē)排放管路的基本構(gòu)造數(shù)據(jù)及中央處理器發(fā)送控制命令進(jìn)行汽車(chē)尾氣排放管路物理模型的構(gòu)建；

虛擬作動(dòng)器，用于驅(qū)動(dòng)參數(shù)變化的，與物理模型構(gòu)建模塊中的各元素建立關(guān)系后，在指定的范圍內(nèi)對(duì)參數(shù)進(jìn)行變動(dòng)，從而可以驅(qū)動(dòng)仿真分析方法針對(duì)不同的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算求解；并用于改變轉(zhuǎn)移節(jié)點(diǎn)的位置、方向設(shè)置，使汽車(chē)尾氣排放管路物理模型運(yùn)動(dòng)；還用于根據(jù)接收的控制命令進(jìn)行汽車(chē)尾氣排放管路物理模型的分解、切割、放大和縮小；

虛擬傳感器，為在汽車(chē)尾氣排放管路物理模型中插入的能直接獲取相應(yīng)的結(jié)果或信息的目標(biāo)的邏輯單元；

仿真分析模塊，用于將輸入?yún)?shù)通過(guò)預(yù)設(shè)的算法劃分為單元、特性和載荷，分別作用到指定的模塊；

虛擬作動(dòng)器通過(guò)循環(huán)執(zhí)行仿真分析模塊，將結(jié)果反饋給仿真分析模塊，仿真分析模塊自動(dòng)提取結(jié)果發(fā)送給虛擬傳感器，所述虛擬傳感器接收結(jié)果并自動(dòng)顯示數(shù)據(jù)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣排放故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器組包括氮氧化物傳感器、顆粒物傳感器、一氧化碳傳感器、可燃?xì)怏w傳感器、二氧化碳傳感器、HC傳感器和溫濕度傳感器，且每個(gè)傳感器內(nèi)均安裝有北斗模塊。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣排放故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，還包括一顯示屏，用于進(jìn)行傳感器組所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)的顯示；還用于顯示人機(jī)操作模塊輸入的各種數(shù)據(jù)以及整個(gè)監(jiān)測(cè)過(guò)程中需要顯示的數(shù)據(jù)，并基于檢測(cè)到的數(shù)據(jù)輸出表征建筑變形情況的二維結(jié)果圖、三維結(jié)果圖。

4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)尾氣排放故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏采用觸控屏。