[發明專利]折疊式門窗啟閉機構有效
| 申請號: | 201610658739.0 | 申請日: | 2016-08-12 |
| 公開(公告)號: | CN106088954B | 公開(公告)日: | 2017-12-05 |
| 發明(設計)人: | 富國;孟迪;任旭 | 申請(專利權)人: | 沈陽遠大鋁業工程有限公司 |
| 主分類號: | E06B3/48 | 分類號: | E06B3/48;E06B1/04;E05D13/00 |
| 代理公司: | 沈陽科威專利代理有限責任公司21101 | 代理人: | 刁佩德 |
| 地址: | 110027 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 折疊式 門窗 啟閉 機構 | ||
技術領域
本發明涉及一種折疊式門窗用的開啟或關閉裝置,特別是一種用于商用建筑、居民住宅等場所的既能適用于折疊式門窗,又能夠兼容現有建筑門窗性能評價體系的折疊式門窗啟閉機構。
背景技術
在日常生活中的商用建筑、居民住宅的車庫、廠房、倉庫等場所,一般都采用上下折疊式的門窗。現有折疊方式基本相同,即上開啟扇與邊框采用上部鉸鏈鉸接、下開啟扇與上開啟扇之間利用中部鉸鏈相互鉸接在一起。在使折疊式門窗開啟或關閉的過程中,直接驅動下開啟扇的自由端直線運動時,往往會導致出現“死點”,使折疊扇無法正常運行。這也是大部分現有折疊門窗采用曲柄搖臂來驅動其啟閉的原因所在。但是,在商用建筑、居民住宅等場所的折疊式門窗,如仍采用開啟扇自由端直線運動的啟閉方案,首先要確保不能破壞既有的成熟的折疊式門窗性能評價體系,又不能降低用戶對商用建筑、居民住宅的審美需求。因此,現有車庫、廠房、倉庫等折疊門窗的技術方案皆無法滿足上述要求。
為解決上述問題,在專利公布號為CN103216184A的《一種改進的升降式折疊門或窗》公開的開啟方案中,折疊扇在關閉后無法像建筑領域的開啟窗那樣“沉浸”于邊框內,從基本原理上就無法滿足國家現行標準對折疊扇的氣密、水密性能要求,也無法實現節能門窗的斷熱設計;其用來打開和關閉折疊門窗板采用牽引裝置,牽引裝置主要由驅動馬達和牽引繩或牽引帶組成,使用了曲柄結構。為了保證足夠的開啟力矩,曲柄的回轉半徑較大,勢必會影響門窗的整體外觀效果。另外,在專利公布號為CN104358497A的《一種折疊式倉庫大門驅動機構》中,其記載的驅動機構整個開啟或關閉過程,均需要附近的人員和物品避讓下部開啟扇的運動范圍。
因此,如何能夠提供一種既能適用于折疊式門窗,又能夠兼容現有建筑門窗性能評價體系的開啟機構,已成為當前亟待解決的關鍵問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種折疊式門窗開啟機構;解決現有折疊式門窗存在的無法滿足對折疊扇的氣密、水密性能要求及商用建筑、居民住宅審美需求等問題,其結構設計合理,折疊扇啟閉順利、快捷,有效地避免“死點”,既能滿足折疊扇氣密、水密性能的要求,又能提高現有建筑門窗的整體外觀美感。
本發明所采用的技術方案是:該折疊式門窗啟閉機構包括兩側帶有相對布置導向滑槽和傳動滑槽的邊框,通過鉸鏈與邊框組裝在一起的折疊扇以及啟閉驅動裝置,其技術要點是:所述折疊扇的上、下開啟扇之間利用中部鉸鏈鉸接,上開啟扇通過上部鉸鏈與邊框鉸接,在下開啟扇兩側分別對稱設置有傳動軸和聯動軸,傳動軸分別組裝在邊框兩側的傳動滑槽內,并沿傳動滑槽的豎向上下滑動,聯動軸分別組裝在邊框兩側的聯動板的聯動滑槽內,聯動板上的導向滑輪組同時插接在邊框兩側的導向滑槽內,兩個設置在不同位置的導向滑輪組使聯動板只能沿邊框兩側的導向滑槽的豎向上下滑動,聯動板在啟閉驅動裝置帶動下沿導向滑槽豎向上下滑動,并驅動聯動軸沿著聯動板的聯動滑槽同步滑動,促使通過鉸鏈與邊框組裝在一起的折疊扇實現開啟或關閉。
所述聯動板上設置用于與啟閉驅動裝置相連的接口。
所述聯動板上的聯動滑槽由與邊框兩側的導向滑槽平行的直線段及與直線段相銜接的圓弧段構成。
所述聯動軸處于與聯動滑槽直線段相銜接的圓弧段的圓弧起點位置時,為折疊扇完全關閉狀態;聯動軸處于聯動滑槽圓弧段的圓弧終點位置時,為折疊扇完全開啟狀態。
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E06B3-01 .用于飛機庫或其他廳堂建筑中的可拆卸或消除的墻,例如,供飛機用的
E06B3-02 .全玻璃制翼扇
E06B3-04 .不以移動方式為特征的翼扇框架
E06B3-30 .覆蓋物,例如,為了防御氣候變化,或裝飾需要
E06B3-32 .以移動方式為特征的翼扇的布置;活動式翼扇在開口處的布置;僅和翼扇移動方式有關的翼扇或框架的特征





