[發明專利]2D閥控振動拉削的激振缸糾偏裝置及方法

有效

• 申請號: 201610655052.1
• 申請日: 2016-08-11
• 公開（公告）號: CN106762872B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 應申舜;邢彤
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: F15B9/09
• 分類號: F15B9/09;F15B20/00;B06B1/18;B23D41/08
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中;周紅芳

1.一種基于2D閥控振動拉削的激振缸糾偏裝置的激振缸糾偏方法，所述2D閥控振動拉削的激振缸糾偏裝置，包括與2D激振閥（1）連接的激振缸缸筒（2），所述激振缸缸筒（2）內設有激振缸活塞（12），激振缸活塞（12）左右兩面分別連接左活塞桿（4）和右活塞桿（3），左活塞桿（4）和右活塞桿（3）端頭分別伸出激振缸缸筒（2）左右兩側，激振缸缸筒（2）右側外壁設有接近傳感器（5），激振供油回路中并聯糾偏油路，所述接近傳感器（5）連接控制器，控制器與糾偏油路連接，接近傳感器（5）用于檢測激振缸活塞位置并向控制器發出位置信號，由控制器控制糾偏油路來完成糾正激振缸活塞偏置；所述糾偏油路包括油箱（11）、液壓泵（9）、濾油器（10）、溢流閥（8）、常閉二位二通閥（7）及單向閥（6），油箱（11）、液壓泵（9）、濾油器（10）與2D激振閥（1）所在的激振油路共用油，單向閥（6）一端連接激振缸缸筒（2）左側腔體，常閉二位二通閥（7）一端連接激振缸缸筒（2）右側腔體，單向閥（6）另一端與常閉二位二通閥（7）另一端連接，油箱（11）、濾油器（10）及液壓泵（9）依次連接再連接常閉二位二通閥（7），溢流閥（8）設置在液壓泵（9）與常閉二位二通閥（7）之間的管路上，溢流閥（8）用于調高油壓，常閉二位二通閥（7）用于控制該糾偏油路的通斷；其特征在于包括如下步驟：

1）預先在激振缸缸筒（2）右側外壁安裝上接近傳感器（5），并在接近傳感器（5）上設定激振缸活塞（12）相對于激振缸缸筒（2）右側壁的安全距離；

2）拉削伊始或者振動拉削過程中，激振缸推力小于拉削力，激振缸活塞右移，當接近傳感器（5）檢測到激振缸活塞（12）相對于激振缸缸筒（2）右側壁距離小于步驟1）設定的最小安全距離時，接近傳感器（5）向控制器發出檢測到的激振缸活塞（12）位置信號，控制器接到接近傳感器（5）的信號后向常閉二位二通閥（7）發出接通信號；

3）常閉二位二通閥（7）接收控制器的信號后接通糾偏油路，液壓泵（9）將油箱（11）的油泵出經濾油器（10）過濾后向激振缸右腔供油，激振缸活塞（12）在右腔油壓的作用下，停止向右運動，轉而向激振缸缸筒（2）左側運動，偏離極限位置；

4）激振缸活塞（12）向左運動過程中，當接近傳感器（5）檢測到激振缸活塞（12）相對于缸筒右側壁距離大于步驟1）設定的最小安全距離時，將檢測到的激振缸活塞（12）的位置信號發送給控制器，控制器接受信號的同時向常閉二位二通閥（7）發出關閉信號，油箱（11）停止向激振缸右腔供油，糾偏油路關停；

5）2D閥控電液振動正常運行，激振缸輸出高頻、大推力、低幅振動。

2.根據權利要求1所述的激振缸糾偏方法，其特征在于步驟1）中的激振缸活塞（12）繼續右移時，激振缸活塞（12）相對于激振缸缸筒（2）右側壁小于最小安全距離并達到極限位置，激振缸振動不再產生，振動拉削失效。

3.根據權利要求1所述的激振缸糾偏方法，其特征在于步驟3）中向激振缸右腔供油的油壓大小由溢流閥（8）調節。