[發(fā)明專利]一種翼開啟自動捆綁箱式運(yùn)輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610649908.4
• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN106115094B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏清嶺;馮仁錦;宮佩剛;劉陽;何志強(qiáng);王全;楊超
• 申請（專利權(quán)）人: 眉山中車物流裝備有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/00;B65D90/62;B65D63/10
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司51120
• 代理人: 張堰黎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于運(yùn)輸設(shè)備設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于運(yùn)輸設(shè)備中進(jìn)行貨物捆綁固定裝置的設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種翼開啟自動捆綁箱式運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

采用箱式運(yùn)輸具有密封好、運(yùn)輸安全、貨物可避免運(yùn)輸中各種惡劣氣候影響等優(yōu)點。如公路箱式運(yùn)輸設(shè)備，包括箱式掛車、箱式貨車等；如鐵路箱式運(yùn)輸設(shè)備，如鐵路集裝箱貨車、鐵路箱式貨車等；如水上箱式運(yùn)輸設(shè)備，如船載集裝箱等，這些采用標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)箱體、負(fù)載在各種移動運(yùn)輸設(shè)備上的運(yùn)載方式是現(xiàn)代物流采用的重要方式。

但是箱式運(yùn)輸在貨物裝載和運(yùn)輸途中管理還存在較多問題，如：裝載人工成本高、輔助時間長及運(yùn)輸破損率居高不下等。研發(fā)新型物流運(yùn)輸裝備，實現(xiàn)從工廠到工廠、工廠到銷售點的托盤集裝化作業(yè)，同時研發(fā)出專用捆綁加固裝置減少運(yùn)輸過程中造成的A類缺陷，實現(xiàn)貨物快裝快卸、提高運(yùn)輸效率和降低貨物破損率是現(xiàn)有箱式運(yùn)輸需要解決的重要問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種翼開啟自動捆綁箱式運(yùn)輸裝置。本發(fā)明要解決的問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)集裝化運(yùn)輸，并在運(yùn)輸裝載過程中實現(xiàn)托盤集裝并自動捆綁固定的更安全、效率更高、運(yùn)輸途中貨物保護(hù)更好的翼開啟自動捆綁箱式運(yùn)輸裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

自動捆綁箱式運(yùn)輸裝置，包括裝載于移動運(yùn)輸設(shè)備上的貨物箱體，其特征在于：

所述箱體是可開啟封閉結(jié)構(gòu)，包括箱體的前端墻、后端門、兩側(cè)翼開啟組成和頂縱梁，箱體底面是與移動運(yùn)輸設(shè)備平臺可拆分裝載固定的箱底或與移動運(yùn)輸設(shè)備平臺固定共用的箱底；

所述兩側(cè)翼開啟組成沿箱體縱向設(shè)置有多組貨物捆綁裝置，每組貨物捆綁裝置包括一展開狀態(tài)是平面的柔性捆綁材料，平面柔性捆綁材料的一端懸掛于翼開啟組成末端，平面柔性捆綁材料另一端與設(shè)置在頂縱梁的可自動拉伸回卷鎖止機(jī)構(gòu)懸掛連接。

所述每組平面柔性捆綁材料兩端均分別通過多條條狀連接帶與翼開啟組成、或拉伸回卷鎖止機(jī)構(gòu)懸掛連接。

所述拉伸回卷鎖止機(jī)構(gòu)包括連接帶卷伸機(jī)構(gòu)和連接帶鎖緊機(jī)構(gòu)。

所述連接帶鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接帶卷伸機(jī)構(gòu)卷筒上的棘輪鎖止裝置或/和設(shè)置于連接帶卷伸機(jī)構(gòu)前端的連接帶壓緊鎖止裝置。

上述連接帶壓緊鎖止裝置包括主動壓緊臂和被動壓緊臂，連接帶從主動壓緊臂和被動壓緊臂之間穿過；主動壓緊臂固定于翼開啟組成的頂板上，被動壓緊臂固定于頂縱梁上，當(dāng)翼開啟組成關(guān)閉時，主動壓緊臂與被動壓緊臂閉合鎖止壓緊連接帶。

所述頂縱梁由H型鋼制成，固定于前端墻、后門端之間，翼開啟組成與頂縱梁鉸接。

所述翼開啟組成包括可開閉的L形結(jié)構(gòu)門，L形結(jié)構(gòu)門的一端鉸接在頂縱梁上由液壓開閉油缸驅(qū)動開閉，L形結(jié)構(gòu)門的另一端在關(guān)閉狀態(tài)時與箱底邊密合匹配實現(xiàn)關(guān)閉。

所述箱體縱向中心線上設(shè)置有固定于箱底或/和頂縱梁的隔離部件。

所述移動運(yùn)輸設(shè)備包括箱式掛車、箱式貨車、鐵路集裝箱貨車、鐵路箱式貨車、集裝箱。

本發(fā)明所述的自動捆綁裝置可安裝在任意具有翼開啟結(jié)構(gòu)是箱式運(yùn)輸設(shè)備中，箱體是可開啟封閉結(jié)構(gòu)，包括箱體的前端墻、后端門、兩側(cè)翼開啟組成和頂縱梁。

箱體底面是與移動運(yùn)輸設(shè)備平臺可拆分裝載固定的箱底或與移動運(yùn)輸設(shè)備平臺固定共用的箱底，即箱體可以是可整體移動裝卸結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)箱體的底面為箱體自身結(jié)構(gòu)；箱體還可以是與移動運(yùn)輸設(shè)備平臺共用固定結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)箱體固定設(shè)置在運(yùn)輸設(shè)備平臺上，與平臺形成共用箱底結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明翼開啟組成為L形結(jié)構(gòu)，L形的一端鉸接在頂縱梁上，由液壓開閉油缸驅(qū)動開閉，L形另一端在關(guān)閉狀態(tài)與箱底匹配密合，還可以設(shè)置鎖扣裝置設(shè)置在翼開啟組成關(guān)閉時鎖緊防開啟；翼開啟組成沿箱體縱向兩側(cè)設(shè)置，每側(cè)翼開啟組成可以是一組開閉結(jié)構(gòu)，也可以是沿箱體縱向設(shè)置的可分別開閉的多組結(jié)構(gòu)。

在兩側(cè)翼開啟組成內(nèi)側(cè)沿箱體縱向設(shè)置有多組貨物捆綁裝置，每組貨物捆綁裝置包括一展開狀態(tài)是平面的柔性捆綁材料，平面柔性捆綁材料的一端懸掛于翼開啟組成L形結(jié)構(gòu)的末端，平面柔性捆綁材料另一端與設(shè)置在頂縱梁的可自動拉伸回卷鎖止機(jī)構(gòu)懸掛連接。

當(dāng)翼開啟組成沿箱體縱向分組設(shè)置時，每組貨物捆綁裝置只能設(shè)置在同一組翼開啟組成上。展開狀態(tài)是平面的柔性捆綁材料可以是由天然或人工合成、制造的各種紡織、編織材料制成，如棉布、化纖面料、柔性金屬絲等，平面可以整體平面、網(wǎng)狀平面等結(jié)構(gòu)。