[發明專利]一種電動車車轂加工的夾緊裝置

有效

• 申請號: 201610643254.4
• 申請日: 2016-08-09
• 公開（公告）號: CN106141736B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 嚴友良
• 申請（專利權）人: 嵊州市仲明新材料科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙)11531
• 代理人: 馬金華

技術領域

本發明涉及電動車加工設備技術領域，具體為一種電動車車轂加工的夾緊裝置。

背景技術

電動車即電力驅動車輛，又名電驅車，電動車轉動需要用到車轂，輪轂是車輛承載的重要安全部件。輪轂除了受車體自身重力的垂直力外，還受到因車輛起動和制動時扭矩的作用，以及車輛在行駛過程中轉彎和沖擊等來自多方向的不規則受力。使得車輪的機械加工便成為一道極其重要的工序。

但是目前在車轂加工過程中，基本上都是人工在機床上進行手動調整車轂的位置，然后進行加工，但是這樣操作不僅浪費人力物力，而且對車轂加工位置的精準度不夠，容易出現偏差，造成加工質量差的結果，一部分有工廠會對車轂進行夾緊然后加工，但是在夾緊的情況下，不能對車轂進行轉動，需要頻繁對夾緊裝置進行松動和夾緊，以此將車轂調節到下一處加工位置，這樣雖然精準度高，但是浪費時間，還有一部分具有夾緊的同時能轉動的效果，但是結構復雜，造價成本高，為此我們推出一種電動車車轂加工的夾緊裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動車車轂加工的夾緊裝置，具備夾緊和旋轉的優點，解決了加工精準度不夠和浪費人力物力的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車車轂加工的夾緊裝置，包括底座，所述底座的上表面開設有凹槽，所述凹槽內套接有伺服電機， 所述伺服電機的輸出端套接齒輪，所述齒輪分別與第一齒牙板和第二齒牙板嚙合，所述第一齒牙板和第二齒牙板的底部分別與第一滑塊和第二滑塊的上表面固定連接，所述第一滑塊和第二滑塊分別滑動連接在第一滑軌和第二滑軌內，且第一滑軌和第二滑軌的底部均與底座的上表面固定連接，且第一滑軌和第二滑軌分別位于凹槽的兩側，所述第一齒牙板和第二齒牙板的上表面分別與第一傳動板和第二傳動板的一端活動連接，所述第一傳動板和第二傳動板上表面的中部通過彈簧活動連接，所述第一傳動板和第二傳動板的另一端均活動連接有活動板，且兩個活動板遠離第一傳動板和第二傳動板的一端均固定連接有夾板，所述底座的上表面遠離凹槽固定連接有固定桿，所述固定桿上套接有軸承，所述軸承上套接有轉盤，且固定桿的頂端延伸至轉盤的上方。

優選的，所述轉盤位于兩個夾板之間的正下方。

優選的，所述凹槽的長度占底座長度的三分之一，且凹槽位于底座上表面的中部。

優選的，所述夾板的形狀為弧形，且兩個夾板上均設置有防滑層。

優選的，所述底座底部的四個直角處均固定連接有支撐腿。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過對第一齒牙板和第二齒牙板的改進，在第一傳動板和第二傳動板的配合作用下，達到了帶動兩個夾板推動車轂在轉盤上轉動的效果。并且在彈簧的配合作用下，能夠控制第一傳動板和第二傳動板具有相對運動的趨勢，在兩個夾板的作用下，達到了夾緊的效果。

2、本發明通過對齒輪的改進，在第一齒牙板和第二齒牙板的配合下，當伺服電機提供動力時，能夠帶動第一滑塊和第二滑塊在第一滑軌和第二滑軌內滑動，從而通過第一傳動板和第二傳動板帶動兩個夾板移動，達到了調整車轂位置的效果。

附圖說明

圖1為本發明正視圖的結構示意圖；

圖2為本發明俯視圖的結構示意圖；

圖3為本發明側視圖的結構示意圖。

圖中：1底座、2凹槽、3伺服電機、4齒輪、5第一齒牙板、6第二齒牙板、7第一滑塊、8第二滑塊、9第一滑軌、10第二滑軌、11第一傳動板、12第二傳動板、13彈簧、14活動板、15夾板、16固定桿、17軸承、18轉盤。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。