[發(fā)明專利]電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610622014.6
• 申請日: 2016-07-23
• 公開（公告）號: CN107659118A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李啟飛
• 申請（專利權(quán)）人: 李啟飛
• 主分類號: H02K49/10
• 分類號: H02K49/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

動力傳動、磁力驅(qū)動、車輛工程、節(jié)能減排。

背景技術(shù)

本發(fā)明為車輛驅(qū)動系統(tǒng)的變革給出了具體解決方案。

本人已提交和即將繼續(xù)提交有關(guān)磁力差速器與多種電動調(diào)速盤式和筒式磁力耦合器的相關(guān)發(fā)明申請，文件可從中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局檢索，以供參閱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明從提升車輛驅(qū)動系統(tǒng)的性能和汽車輕量化為出發(fā)點，提出了電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器的解決方案，電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器將車用差速器和車用變速器兩者的功能進(jìn)行融合而合二為一，從而簡化了車輛動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，其利用磁力耦合原理進(jìn)行動力傳輸，兩側(cè)磁力耦合的滑差根據(jù)半軸的負(fù)荷變化而變化，通過電動調(diào)節(jié)，直接或經(jīng)過齒輪傳動間接驅(qū)動滾珠絲杠組件或滑動絲杠組件或溝槽凸輪組件，調(diào)節(jié)磁場耦合間隙或磁場耦合面積，達(dá)到變速節(jié)能的目的。

電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器由感應(yīng)盤組件或感應(yīng)筒組件、磁塊固定盤組件或磁塊固定筒組件、半軸和電動調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成，根據(jù)工況的不同，可采用風(fēng)冷和液冷以滿足其自身散熱需求，其安裝固定可根據(jù)車輛總布置的具體情況而靈活設(shè)計。

根據(jù)磁力耦合面的位置不同，電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器可分為盤式電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器、筒式電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器和混合式電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器。

根據(jù)電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的區(qū)別，電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器可分為滾珠絲杠型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器、滑動絲杠型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器和溝槽凸輪型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器。

根據(jù)動力輸出半軸的位置不同，電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器可分為A型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器(盤式、筒式和混合式)、B型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器(盤式、筒式和混合式)。根據(jù)動力輸入位置、磁力耦合面位置、是否采用串聯(lián)方案、冷卻方式等因素，A型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器和B型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器的結(jié)構(gòu)又有所變化，具體應(yīng)用時可根據(jù)整車總布置方案、具體工況和要達(dá)到的性能目標(biāo)等選用合理的結(jié)構(gòu)方案。

磁力耦合面為相對旋轉(zhuǎn)磁場和感應(yīng)磁場相互耦合的理論假設(shè)中性面，位于感應(yīng)盤和磁塊固定盤之間或感應(yīng)筒和磁塊固定筒之間。磁塊固定盤或磁塊固定筒中裝配有交替排列的永磁塊，產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)磁場。感應(yīng)盤或感應(yīng)筒產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流產(chǎn)生感應(yīng)磁場。相對旋轉(zhuǎn)磁場和感應(yīng)磁場相互耦合傳遞動力，半軸輸出動力。

附圖說明

圖1、圖2所示為盤式AA型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器，圖中電動調(diào)節(jié)機構(gòu)3采用電機外轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動滾珠絲杠組件3-1，使旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，調(diào)節(jié)磁塊固定盤組件和感應(yīng)盤組件之間的距離，也就是調(diào)節(jié)磁場耦合間隙。圖1中電動調(diào)節(jié)機構(gòu)3采用一個電機直接驅(qū)動一對滾珠絲杠組件。圖2中采用兩組電動調(diào)節(jié)機構(gòu)3，每組采用一個電機直接驅(qū)動一個滾珠絲杠組件。高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6用來連通電路，對于圖2所示的盤式AA型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器，其高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6可以固定在中心軸12上，其兩個高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6可以融合使用一個即可。

圖3所示為盤式AB型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器。圖3中電動調(diào)節(jié)機構(gòu)3采用一個電機間接驅(qū)動多個滾珠絲杠組件3-1，電機外轉(zhuǎn)子經(jīng)齒輪傳動(齒輪3-6、3-7)間接驅(qū)動滾珠絲杠組件，使旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，調(diào)節(jié)磁塊固定盤組件和感應(yīng)盤組件之間的距離。高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6用來連通電路。圖3所示的盤式AB型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器也可采用兩組電動調(diào)節(jié)機構(gòu)3，每組采用一個電機直接驅(qū)動多個滾珠絲杠組件，其高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6也可以固定在中心軸12上，其兩個高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6可以融合使用一個即可，類似于圖2所示。

圖4、圖5所示為盤式BA型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器。圖4中電動調(diào)節(jié)機構(gòu)3采用兩組電動調(diào)節(jié)機構(gòu)3，每組采用一個電機直接驅(qū)動一個滾珠絲杠組件，電機外轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動滾珠絲杠組件，使旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，調(diào)節(jié)磁塊固定盤組件和感應(yīng)盤組件之間的距離，也就是調(diào)節(jié)磁場耦合間隙。高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6用來連通電路。對于圖5所示的盤式BA型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器，是圖4所示的盤式BA型電動調(diào)節(jié)極大負(fù)荷可調(diào)磁力差速器的一種變形，其高速回轉(zhuǎn)導(dǎo)電接頭6固定在半軸11上。