[發明專利]座椅傳感器檢測裝置

有效

• 申請號: 201610603544.6
• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN106004759B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 邵興隆
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技股份有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙)31258
• 代理人: 任益

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別是一種對汽車座椅傳感器進行檢測的裝置。

背景技術

隨著人們對汽車功能安全性認識的提高，加上國家對副駕駛座位乘客安全性關注度的加強，越來越多的消費者和汽車生產廠商對副駕駛座位乘客的保護提出了更高的要求，座椅傳感器的作用得到了充分體現。座椅傳感器是通過感知座位上人的重量，將信號傳輸給汽車電腦，汽車電腦綜合車速、安全帶鎖扣等信息作出判斷此時副駕駛座位上是否有乘客以及乘客是否系上了安全帶。如果座位上有乘客并且沒有系安全帶，汽車電腦就會發出聲音和燈光報警信號，以提醒駕駛員和副駕駛乘客系上安全帶。此傳感器反饋的信號還可以作為是否打開副駕駛座位安全氣囊的觸發信號，從而達到對副駕駛座位乘客保護的目的。

座椅傳感器是依據傳感器受到壓力作用后電路中電阻通斷完成信號的輸出，達到有壓力時電路導通、沒有達到壓力時電路斷開的目的。在生產檢測過程中，一般是通過測量座椅傳感器的輸出電阻，并根據乘客產生的壓力以及壓力分布面積，計算出座椅傳感器導通與斷開時的重量，然后做出同樣重量的砝碼進行座椅傳感器的測量。然而，由于需要對座椅傳感器的每一組觸點都進行檢測，而座椅傳感器的觸點數目較多，因此手動測量，不僅繁瑣，而且生產效率低下。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種自動化綜合程度高、性能可靠、操作方便、兼容性好的座椅傳感器檢測裝置，以提高座椅傳感器的生產檢測效率。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。

座椅傳感器檢測裝置，包括機殼，機殼上設置有顯示器、放置座椅傳感器的工裝底座以及用于向座椅傳感器的待檢測觸點取放砝碼的砝碼取放機構；所述機殼內設置有開關電源和控制機構，開關電源與控制機構連接，控制機構的輸出端分別與顯示器和砝碼取放機構的受控端連接。

上述座椅傳感器檢測裝置，所述砝碼取放機構包括平行設置在工裝底座兩側的滑軌，滑軌上配裝有下框型支架，支架的橫梁上設置有吸取和釋放砝碼的線圈，所述砝碼位于線圈內，線圈經導線與控制機構的輸出端連接；所述機殼上還設置有用于推動支架沿滑軌移動的驅動機構，驅動機構的輸入端連接控制機構的輸出端，驅動機構的輸出軸與支架固定連接。

上述座椅傳感器檢測裝置，所述驅動機構為步進電機。

上述座椅傳感器檢測裝置，所述支架的橫梁上設置有驅動線圈上下運動的氣缸，機殼內設置有為氣缸提供能量的正負壓氣源，氣缸與正負壓氣源之間的管道上設置有開關電磁閥；所述開關電磁閥的受控端連接控制機構的輸出端。

上述座椅傳感器檢測裝置，所述工裝底座上設置有氣孔，氣孔通過氣管與正負壓氣源的負壓端連接。

上述座椅傳感器檢測裝置，所述控制機構包括設置在機殼內的電腦主機和單片機，單片機與開關電源通過導線連接，單片機與電腦主機通過數據線的輸入端連接，電腦主機的輸出端連接顯示器；所述單片機的信號輸入端通過航空插頭和航空電纜與待檢測座椅傳感器連接，單片機的輸出端分別與線圈、步進電機、正負壓氣源以及開關電磁閥的受控端連接。

由于采用了以上技術方案，本發明所取得技術進步如下。

本發明通過單片機發送脈沖給步進電機，步進電機推動砝碼到座椅傳感器觸點位置，然后通過線圈的通斷電實現砝碼的放置，從而對座椅傳感器中電路的導通與斷開進行檢測；最后再將座椅傳感器的輸出信號再次傳送給單片機進行處理，判斷出座椅傳感器各的觸點間通斷是否符合生產需求。本發明的應用，完全模擬座椅傳感器工作時的狀態，并且能準確測出座椅傳感器每一個觸點在不同砝碼組合時的通斷以及兼顧導通砝碼與非導通砝碼的切換測試，能夠對產品是否合格做出準確判斷，實現了座椅傳感器批量生產時的性能檢測，提高了生產檢測效率。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明所述機殼臺面的局部示意圖；

圖3為本發明所述機殼面板的示意圖。

其中：1—機殼，2—氣缸，3—支架，4—滑軌，5—停止按鈕，6—正負壓氣源，7—電腦主機，8—開關電源，9—步進電機，10—開關電磁閥，11—數據線，12—單片機，13—導線，14—線圈，15—氣孔，16—工裝底座，17—砝碼，18—啟動按鈕，19—顯示器，20—電源指示燈，21—電源開關，22—航空插頭，23—數顯電壓表。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施例對本發明進行進一步詳細說明。